آشنایی با سیستم 4ws در پورشه سایت آیه های انتظار انجمن آیه های انتظار
ثبت نام
سلام مهمان گرامي؛

خوش آمدید، براي مشاهده انجمن با امکانات کامل ميبايست از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد
تبلیغات تبلیغات
آشنایی با سیستم 4ws در پورشه
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 1 , از مجموع 1
  1. #1
    عضو آشنا

    تاریخ عضویت : خرداد 1394
    نوشته : 14      تشکر : 0
    1 بار در 1 پست تشکر شده
    دریافت : 0      آپلود : 0
    hamed50c آنلاین نیست.

    پیش فرض آشنایی با سیستم 4ws در پورشه




    حتی مأمور بارکشی فروشگاه هم قبول دارد که دور زدن یک پیچ تند وقتی هر چهار چرخ می*توانند بپیچند راحت*تر است. اما اجرا کردن این ایده در واقعیت روی خودرو چندان ساده نیست. برای مدت*های طولانی خودروسازان به دنبال طراحی سیستمی بودند که چرخ*ها عقب را مانند چرخ*های جلو فرمان دهد. می توان گفت که این ایده در همه*ی حالت*های رانندگی تأثیر مثبت دارد. هنگام رانندگی در کوچه*های باریک دور زدن با شعاع بسیار کمتری را امکان پذیر می*سازد. در جاده*های پر پیچ و خم قدرت فرمان پذیری خودرو (هندلینگ) را افزایش می*دهد. در سرعت*های بسیار بالا باعث افزایش پایداری خودرو می*شود.





    اما تا به حال اجرای عملی این سیستم بر روی یک خودروی سواری امکان پذیر نبوده است. اضافه کردن یک سیستم فرمان به چرخ*های عقب؟ سیستمی که مانند چرخ*های جلو به طور مکانیکی کنترل می*شود؟

    خیر. این سیستم به علت هزینه*ی زیاد و کمبود فضا در محور عقب عملی نیست.





    مهندسان شرکت ZF تصمیم گرفتند که یک سیستم جایگزین پیدا کنند که به AKC (مخفف عبارت Active Kinematic Control) شناخته می*شود. این ایده*ی جدید نسبتاً ساده است. طراحی یک سیستم تعلیق که بتواند ویژگی*های خودش را همراه با حرکت خودرو تغییر دهد. ویژگی*هایی از قبیل زاویه*ی چرخ*ها. متخصصان یک بازوی کنترلی متغیر را که برای تغییر دادن جهت حرکت چرخ*ها مناسب است طراحی کردند و آن را عمود بر جهت حرکت قرار دادند.





    اگر بازوی کنترلی به هنگام حرکت خودرو طول و یا مکان را تغییر دهد، چرخ*های عقب نیز زاویه*ی خود را چیزی در حدود 3 درجه تغییر می*دهند. علی رغم کمبود این مقدار، هنگامی که با حرکت چرخ*های جلو ترکیب بشود می*تواند تأثیر بسیار مفیدی در عملکرد حرکتی خودرو داشته باشد.

    در نتیجه سیستم AKC شرکت ZF با بازوی کنترلی خودش یک سیستم فرمان عادی (مانند چرخ*های جلو) به حساب نمی*آید. این سیستم تنها زمانی وارد عمل می*شود که ECS (یا ECU مخفف Electronic control system) دستور مناسب را با توجه به شرایط خودرو بدهد. تحت کنترل هوشمند ECS تغییر در زاویه*ی چرخ*های عقب می*تواند طوری اعمال شود که با شرایط خودرو تطابق کامل داشته باشد و باعث عملکرد بهتر شود. در سرعت*های پایین AKC چرخ*های عقب را مخالف با جهت چرخ*های جلو زاویه می*دهد که باعث کوچک و کوتاه*تر شدن شعاع پیچیدن خودرو می*گردد و قابلیت فرمان پذیری (هندلینگ) خودرو را افزایش می*دهد. در سرعت*های بالاتر AKC چرخ*های عقب را هم جهت با چرخ*های جلو زاویه می*دهد که باعث پایدارتر و ایمن*تر شدن خودرو می*گردد.

    به علت تأثیر فوق العاده ی این سیستم بر قابلیت فرمان پذیری (هندلینگ) در همه*ی سرعت*ها، خودروسازان علاقه*ی خودشان را به داشتن این سیستم در خودروهای خود اعلام کرده*اند. در آینده*ی نزدیک این سیستم به سمت تولید انبوه با دو بازوی کنترلی در خودروهای اسپرت و یک بازوی کنترلی (که در وسط محور (اکسل) عقب نصب می*گردد) در خودروهای معمولی پیش می*رود.

    این سیستم در حال حاضر روی آخرین نسل پورشه 911 نصب شده است و بازخورد بسیار خوبی از آن گرفته شده است.

    (در باره فیلم):سیستمی که در این فیلم مشاهده نمودید ساخته*ی شرکت ZF نیست اما ایده*ی آن کاملاً یکسان است با این تفاوت که هنگام ترمز کردن چرخ*های عقب هر دو به سمت داخل خودرو زاویه می*گیرند که مانند ترمز عمل می*کند و به کاهش سرعت خودرو کمک می*کند.

    آشنایی با سیستم 4ws در پورشه

  2.  

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

موضوعات مشابه

  1. Root کردن چیست و چه کارایی هایی دارد ؟
    توسط رایکا در انجمن مقالات آموزش و ترفندها
    پاسخ: 1
    آخرين نوشته: 09-01-1392, 23:00
  2. پاسخ: 2
    آخرين نوشته: 14-01-1389, 16:42

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •