سلام مهمان گرامي؛

خوش آمدید، براي مشاهده انجمن با امکانات کامل ميبايست از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد
˜Ï æÈáǐ
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 1 , از مجموع 1

موضوع: آشنایی با سیستم 4ws در پورشه

  1. Top | #1

    عنوان کاربر
    عضو آشنا
    تاریخ عضویت
    خرداد 1394
    شماره عضویت
    8496
    نوشته
    14
    تشکر
    0
    مورد تشکر
    1 بار در 1
    دریافت
    0
    آپلود
    0

    پیش فرض آشنایی با سیستم 4ws در پورشه

    حتی مأمور بارکشی فروشگاه هم قبول دارد که دور زدن یک پیچ تند وقتی هر چهار چرخ می*توانند بپیچند راحت*تر است. اما اجرا کردن این ایده در واقعیت روی خودرو چندان ساده نیست. برای مدت*های طولانی خودروسازان به دنبال طراحی سیستمی بودند که چرخ*ها عقب را مانند چرخ*های جلو فرمان دهد. می توان گفت که این ایده در همه*ی حالت*های رانندگی تأثیر مثبت دارد. هنگام رانندگی در کوچه*های باریک دور زدن با شعاع بسیار کمتری را امکان پذیر می*سازد. در جاده*های پر پیچ و خم قدرت فرمان پذیری خودرو (هندلینگ) را افزایش می*دهد. در سرعت*های بسیار بالا باعث افزایش پایداری خودرو می*شود.





    اما تا به حال اجرای عملی این سیستم بر روی یک خودروی سواری امکان پذیر نبوده است. اضافه کردن یک سیستم فرمان به چرخ*های عقب؟ سیستمی که مانند چرخ*های جلو به طور مکانیکی کنترل می*شود؟

    خیر. این سیستم به علت هزینه*ی زیاد و کمبود فضا در محور عقب عملی نیست.





    مهندسان شرکت ZF تصمیم گرفتند که یک سیستم جایگزین پیدا کنند که به AKC (مخفف عبارت Active Kinematic Control) شناخته می*شود. این ایده*ی جدید نسبتاً ساده است. طراحی یک سیستم تعلیق که بتواند ویژگی*های خودش را همراه با حرکت خودرو تغییر دهد. ویژگی*هایی از قبیل زاویه*ی چرخ*ها. متخصصان یک بازوی کنترلی متغیر را که برای تغییر دادن جهت حرکت چرخ*ها مناسب است طراحی کردند و آن را عمود بر جهت حرکت قرار دادند.





    اگر بازوی کنترلی به هنگام حرکت خودرو طول و یا مکان را تغییر دهد، چرخ*های عقب نیز زاویه*ی خود را چیزی در حدود 3 درجه تغییر می*دهند. علی رغم کمبود این مقدار، هنگامی که با حرکت چرخ*های جلو ترکیب بشود می*تواند تأثیر بسیار مفیدی در عملکرد حرکتی خودرو داشته باشد.

    در نتیجه سیستم AKC شرکت ZF با بازوی کنترلی خودش یک سیستم فرمان عادی (مانند چرخ*های جلو) به حساب نمی*آید. این سیستم تنها زمانی وارد عمل می*شود که ECS (یا ECU مخفف Electronic control system) دستور مناسب را با توجه به شرایط خودرو بدهد. تحت کنترل هوشمند ECS تغییر در زاویه*ی چرخ*های عقب می*تواند طوری اعمال شود که با شرایط خودرو تطابق کامل داشته باشد و باعث عملکرد بهتر شود. در سرعت*های پایین AKC چرخ*های عقب را مخالف با جهت چرخ*های جلو زاویه می*دهد که باعث کوچک و کوتاه*تر شدن شعاع پیچیدن خودرو می*گردد و قابلیت فرمان پذیری (هندلینگ) خودرو را افزایش می*دهد. در سرعت*های بالاتر AKC چرخ*های عقب را هم جهت با چرخ*های جلو زاویه می*دهد که باعث پایدارتر و ایمن*تر شدن خودرو می*گردد.

    به علت تأثیر فوق العاده ی این سیستم بر قابلیت فرمان پذیری (هندلینگ) در همه*ی سرعت*ها، خودروسازان علاقه*ی خودشان را به داشتن این سیستم در خودروهای خود اعلام کرده*اند. در آینده*ی نزدیک این سیستم به سمت تولید انبوه با دو بازوی کنترلی در خودروهای اسپرت و یک بازوی کنترلی (که در وسط محور (اکسل) عقب نصب می*گردد) در خودروهای معمولی پیش می*رود.

    این سیستم در حال حاضر روی آخرین نسل پورشه 911 نصب شده است و بازخورد بسیار خوبی از آن گرفته شده است.

    (در باره فیلم):سیستمی که در این فیلم مشاهده نمودید ساخته*ی شرکت ZF نیست اما ایده*ی آن کاملاً یکسان است با این تفاوت که هنگام ترمز کردن چرخ*های عقب هر دو به سمت داخل خودرو زاویه می*گیرند که مانند ترمز عمل می*کند و به کاهش سرعت خودرو کمک می*کند.


  2.  

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

موضوعات مشابه

  1. Root کردن چیست و چه کارایی هایی دارد ؟
    توسط رایکا در انجمن مقالات آموزش و ترفندها
    پاسخ: 1
    آخرين نوشته: 09-01-1392, 22:00
  2. پاسخ: 2
    آخرين نوشته: 14-01-1389, 15:42

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
© تمامی حقوق از جمله طراحی قالب برای سایت آیه های انتظار محفوظ می باشد © طراحی و ویرایش Masoomi بر قالب منتشر شده از ویکی وی بی