حسنعلی ابراهیمی سعید
18-09-2019, 10:49
در سحرگاه 31 شهريورماه 1359، خواب شيرين كودكان اين سرزمين، به كابوسي وحشتناك تبديل شد. هجوم وحشيانه ديوسيرتاني كه تاب تحمل آبادي و آزادي اين آب و خاك را نداشتند و خام انديشانه، فتح سه روزه تهران را در خواب مي ديدند، ايران را صحنه رزمي ناجوانمردانه و نابرابر قرار داد و حماسه ها آفريده شد؛ زيرا يك طرف دشمن تجهيز شده و در طرف ديگر ، مردماني آزاده با دستان خالي .
اما آنچه ماند عطر ايثار و فداكاري ملتي سختكوش بود. به مناسبت بزرگداشت هفته دفاع مقدس سری به یکی از یادگاران عملیات بیت المقدس زدیم، امیر سرتیپ خلبان سید محمود آذین معاون فرمانده هوانیروز عملیات بیت المقدس که در این عملیات در کنار فرماندهان سپاه و ارتش همچون شهید صیاد شیرازی در قرارگاه کربلا حضور داشت . خلبان از حال و روز آن روزهايش مي گويد كه خواندن متن سخنان شيرينش خالي از لطف نيست.
شما در زمان طراحی عملیات بیت‌المقدس در قرارگاه کربلا حضور داشتید، درباره وظایفی هوانیروز در عملیات بیت‌المقدس توضیح دهید.
هوانیروز در همه نبردها عامل اعمال نفوذ فرمانده در عملیات است و بیت‌المقدس هم از این قاعده مستثنی نیست. چون روی تحرک و قابلیت جابه‌جایی و قدرت آتش بالگردهای هوانیروز حساب می‌کردند. هوانیروز، احتیاط بسیار قوی برای فرماندهی عملیات‌ها بود و اگر فرماندهان در هر جبهه، ضعف نیروها، عدم پیشرفت و یا مقاومت سنگین دشمن را می‌دیدند، هوانیروز را وارد عمل می‌کردند. اگر نیاز بود، نیروها و مهمات را در حجمی وسیع هلی‌بُرن و منتقل می‌کردند و یا از قدرت آتش بالگردهای کبرا بهره می‌گرفتند. در هر صحنه از نبرد، هوانیروز عامل تعیین کننده بود.
از آن‌جایی که فاصله زیادی بین اجرای عملیات فتحالمبین و بیت‌المقدس وجود نداشت، هوانیروز چطور آمادگی خود را دوباره به دست آورد؟ به نظر شما با وجود این‌که عراق شاهد عملیات فتحالمبین بود و وقوع احتمالی بیت‌المقدس را پیش‌بینی کرده بود، چطور باز هم غافلگیر شد؟
خستگی در پرسنل هوانیروز عامل تعیین کننده نبود. ما شبانه روز آماده بودیم و این آمادگی، یکی از ویژگی‌های خلبانان هوانیروز در زمان جنگ به حساب می‌آمد. اما یکی از عواملی که باعث غافلگیری دشمن در عملیات بیت‌المقدس شد، طراحی و اجرای سریع اين عملیات بود. عراقی‌ها که در عملیات فتحالمبین به شدت ضربه خورده و روحیه‌شان را هم از دست داده بودند، هرگز باور نمی‌کردند که نیروهای ارتش و سپاه، به سرعت منسجم شوند و به ناگاه، عملیاتی عظیم در جبهه جنوبی آغاز کنند. عراقی‌ها به خیال خودشان، آن منطقه را امن کرده بودند.
عراقی‌ها بعد از تصرف خرمشهر، دور تا دور شهر را با موانع زمینی محصور کرده بودند. حتی میله‌هایی عمودی برای جلوگیری از فرود چتربازها در زمین کار گذاشته بودند. پس هوانیروز چطور در عملیات بیت‌المقدس پیشروی کرد؟
بله. به یاد دارم وقتی عراقی‌ها خرمشهر را گرفتند، تیرآهن سقف خانه‌ها و بخش وسیعی از ریل‌های راه‌آهن اهواز – خرمشهر را به صورت عمودی در زمین کار گذاشته بودند تا نیروهای هوابرد نتوانند فرود بیایند. از آن‌جایی که هوانیروز جابه‌جایی نیروها را در منطقه پشت دشمن انجام می‌داد، با وجود این موانع و سلاح‌های ضد هوایی دشمن، امکان استفاده از این عملیات وجود نداشت. چون مرحله هلی‌بُرن باید در منطقه پشت دشمن انجام شود. پس ماموریت انتقال نیروها از سایر نقاط از جمله غرب دزفول به جنوب اهواز و شمال خرمشهر، به هوانیروز داده شد که پروازهای سنگین بالگرد شنوک و 214 هوانیروز در این مدت مثال زدنی است.
يكي از مباحثي هميشه در مورد اين عمليات مطرح مي شود، جابه جایی 101 تُن مهمات است درباره آن توضیح مي دهید
در این مورد باید خطر حمل مهمات و مواد منفجره را به خطر پرواز منطقه جنگی اضافه کرد. حمل مواد خطرناک، قاعده و قانون خاصی دارد. ولی با همه این‌ها در عملیات بیت‌المقدس، گاهی مهمات به عنوان بار خارجی بالگرد، با استفاده از تور به صورت آویزان زیر بالگرد، به نیروها می‌رسید. وقتی بار، سنگین و از زیر بالگرد آویزان می‌شود، قدرت مانور خلبان را کم می‌کند. ولی این‌ها مانع از انجام ماموریت نمی‌شد. هوانیروز مقدار زیادی مهمات را در فاصله کوتاهی به جبهه شمال خرمشهر منتقل کرد. در این زمینه هم خوشبختانه تلفات نداشتیم.
حد استاندارد حمل مهمات در هر سورتی پروازی چقدر است؟
این موضوع به نوع بالگرد بستگی دارد. بالگرد شنوک در هر سورتی پرواز، 4 تا 5 تن مهمات حمل می‌کند. بالگرد 214 هم توانایی حمل حدود 2 تن مهمات را دارد.
پس با این حساب، خلبانان مهمات را با ریسک بالاتری در هر سورتی پرواز در عملیات بیت‌المقدس جا به جا می‌کردند.
بله. اما آنچه از وزن مهمات در پرواز با اهمیت‌تر است، چگونگی جمع‌آوری، بار زدن و تخلیه آن‌هاست که خوشبختانه در عملیات بیت‌المقدس، به موقع و صحیح انجام شد.
منبع؛:pt22b در تلگرام
اما آنچه ماند عطر ايثار و فداكاري ملتي سختكوش بود. به مناسبت بزرگداشت هفته دفاع مقدس سری به یکی از یادگاران عملیات بیت المقدس زدیم، امیر سرتیپ خلبان سید محمود آذین معاون فرمانده هوانیروز عملیات بیت المقدس که در این عملیات در کنار فرماندهان سپاه و ارتش همچون شهید صیاد شیرازی در قرارگاه کربلا حضور داشت . خلبان از حال و روز آن روزهايش مي گويد كه خواندن متن سخنان شيرينش خالي از لطف نيست.
شما در زمان طراحی عملیات بیت‌المقدس در قرارگاه کربلا حضور داشتید، درباره وظایفی هوانیروز در عملیات بیت‌المقدس توضیح دهید.
هوانیروز در همه نبردها عامل اعمال نفوذ فرمانده در عملیات است و بیت‌المقدس هم از این قاعده مستثنی نیست. چون روی تحرک و قابلیت جابه‌جایی و قدرت آتش بالگردهای هوانیروز حساب می‌کردند. هوانیروز، احتیاط بسیار قوی برای فرماندهی عملیات‌ها بود و اگر فرماندهان در هر جبهه، ضعف نیروها، عدم پیشرفت و یا مقاومت سنگین دشمن را می‌دیدند، هوانیروز را وارد عمل می‌کردند. اگر نیاز بود، نیروها و مهمات را در حجمی وسیع هلی‌بُرن و منتقل می‌کردند و یا از قدرت آتش بالگردهای کبرا بهره می‌گرفتند. در هر صحنه از نبرد، هوانیروز عامل تعیین کننده بود.
از آن‌جایی که فاصله زیادی بین اجرای عملیات فتحالمبین و بیت‌المقدس وجود نداشت، هوانیروز چطور آمادگی خود را دوباره به دست آورد؟ به نظر شما با وجود این‌که عراق شاهد عملیات فتحالمبین بود و وقوع احتمالی بیت‌المقدس را پیش‌بینی کرده بود، چطور باز هم غافلگیر شد؟
خستگی در پرسنل هوانیروز عامل تعیین کننده نبود. ما شبانه روز آماده بودیم و این آمادگی، یکی از ویژگی‌های خلبانان هوانیروز در زمان جنگ به حساب می‌آمد. اما یکی از عواملی که باعث غافلگیری دشمن در عملیات بیت‌المقدس شد، طراحی و اجرای سریع اين عملیات بود. عراقی‌ها که در عملیات فتحالمبین به شدت ضربه خورده و روحیه‌شان را هم از دست داده بودند، هرگز باور نمی‌کردند که نیروهای ارتش و سپاه، به سرعت منسجم شوند و به ناگاه، عملیاتی عظیم در جبهه جنوبی آغاز کنند. عراقی‌ها به خیال خودشان، آن منطقه را امن کرده بودند.
عراقی‌ها بعد از تصرف خرمشهر، دور تا دور شهر را با موانع زمینی محصور کرده بودند. حتی میله‌هایی عمودی برای جلوگیری از فرود چتربازها در زمین کار گذاشته بودند. پس هوانیروز چطور در عملیات بیت‌المقدس پیشروی کرد؟
بله. به یاد دارم وقتی عراقی‌ها خرمشهر را گرفتند، تیرآهن سقف خانه‌ها و بخش وسیعی از ریل‌های راه‌آهن اهواز – خرمشهر را به صورت عمودی در زمین کار گذاشته بودند تا نیروهای هوابرد نتوانند فرود بیایند. از آن‌جایی که هوانیروز جابه‌جایی نیروها را در منطقه پشت دشمن انجام می‌داد، با وجود این موانع و سلاح‌های ضد هوایی دشمن، امکان استفاده از این عملیات وجود نداشت. چون مرحله هلی‌بُرن باید در منطقه پشت دشمن انجام شود. پس ماموریت انتقال نیروها از سایر نقاط از جمله غرب دزفول به جنوب اهواز و شمال خرمشهر، به هوانیروز داده شد که پروازهای سنگین بالگرد شنوک و 214 هوانیروز در این مدت مثال زدنی است.
يكي از مباحثي هميشه در مورد اين عمليات مطرح مي شود، جابه جایی 101 تُن مهمات است درباره آن توضیح مي دهید
در این مورد باید خطر حمل مهمات و مواد منفجره را به خطر پرواز منطقه جنگی اضافه کرد. حمل مواد خطرناک، قاعده و قانون خاصی دارد. ولی با همه این‌ها در عملیات بیت‌المقدس، گاهی مهمات به عنوان بار خارجی بالگرد، با استفاده از تور به صورت آویزان زیر بالگرد، به نیروها می‌رسید. وقتی بار، سنگین و از زیر بالگرد آویزان می‌شود، قدرت مانور خلبان را کم می‌کند. ولی این‌ها مانع از انجام ماموریت نمی‌شد. هوانیروز مقدار زیادی مهمات را در فاصله کوتاهی به جبهه شمال خرمشهر منتقل کرد. در این زمینه هم خوشبختانه تلفات نداشتیم.
حد استاندارد حمل مهمات در هر سورتی پروازی چقدر است؟
این موضوع به نوع بالگرد بستگی دارد. بالگرد شنوک در هر سورتی پرواز، 4 تا 5 تن مهمات حمل می‌کند. بالگرد 214 هم توانایی حمل حدود 2 تن مهمات را دارد.
پس با این حساب، خلبانان مهمات را با ریسک بالاتری در هر سورتی پرواز در عملیات بیت‌المقدس جا به جا می‌کردند.
بله. اما آنچه از وزن مهمات در پرواز با اهمیت‌تر است، چگونگی جمع‌آوری، بار زدن و تخلیه آن‌هاست که خوشبختانه در عملیات بیت‌المقدس، به موقع و صحیح انجام شد.
منبع؛:pt22b در تلگرام