۷. پروژههای نیمهتمام عمرانی : حجم بالای پروژههای عمرانی نیمهتمام کشور باعث شده است تا تکمیل آنها به واسطه بودجههای محدود سالانه دولت به ویژه در شرایط فعلی کشور غیرممکن باشد. این موضوع سبب طولانی شدن زمان تکمیل پروژهها و همچنین افزایش هزینههای اجرا به دلیل تورمهای سالانه میشود.
یکی از متداول ترین تجربههای جهانی استفاده از روش همکاری عمومی و خصوصی برای جذب سرمایههای بخش غیردولتی است. مزیت مهم این روش حفظ منافع دو طرف همکاری یعنی دولت و بخش غیردولتی به طور همزمان است. در صورت استفاده از این مدل به ویژه در پروژههای نیمهتمام نظیر بزرگراهها، خطوط راهآهن و نیروگاه میتوان بدون نیاز به بودجه جدید نسبت به تکمیل و بهرهبرداری از این طرحها اقدام کرد.
به عنوان نمونه، وزارت راه و شهرسازی میتواند با واگذاری طرحهای بزرگراهی که بیش از ۵۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارند به بخش غیردولتی در قالب قراردادهای BOT (ساخت بهرهبرداری انتقال) بدون منابع جدید بودجه نسبت به تکمیل آنها اقدام نماید. سود سرمایهگذاری بخش غیردولتی از محل عوارض وسایل نقلیه عبوری تأمین میشود. لازم به ذکر است که این شبکه قبلاً طی نامهای به مسئولان مربوط در دولت و مجلس الزامات قانونی اجرای این موضوع در بودجه ۹۳ را پیشنهاد نموده است.