نمایش نتایج: از شماره 1 تا 1 , از مجموع 1

موضوع: بهانه ی خانه تکانی همه دور هم جمع میشدیم..

  1. Top | #1

    عنوان کاربر
    مدیرارشد انجمن فن آوری و انجمن دفاع مقدس
    تاریخ عضویت
    January 1970
    شماره عضویت
    8676
    نوشته
    25,238
    صلوات
    71109
    دلنوشته
    439
    ازطرف مرحوم پدرم:خدابیامرزدشان "الّلهُمَّ صَلِّ عَلَی مُحَمَّدٍوَآلِ مُحَمَّدٍوعَجّل فَرَجَهم
    تشکر
    24,768
    مورد تشکر
    19,225 در 11,578
    وبلاگ
    37
    دریافت
    0
    آپلود
    0

    ghalbha بهانه ی خانه تکانی همه دور هم جمع میشدیم..

    1396 زمستان
    پاییز
    تابستان
    بهار


    1395
    1394
    1393
    1392
    1391
    1390
    1389




    امام زاده عبدالله(ع) - لینک مستقیم
    1 دقیقه پیش




    مشاهده تصاویر بیشتر


    درآستانهٔ روز زن، ﺗﻘﺪﯾﻢ به همه زنان ایران زمین

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﻧﺎﺯ ﻫﺴﺘﯽ ﺩﺭ ﻭﺟﻮﺩ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﯾﮏ ﻓﺮﺷﺘﻪ ﺩﺭ ﺳﺠﻮﺩ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﯾﮏ ﺑﻐﻞ ﺁﺳﻮﺩﮔﯽ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﭘﺎﮐﯽ ﺍﺯ ﺁﻟﻮﺩﮔﯽ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﻫﺪﯾﻪ ﯼ ﻣﺮﺩ ﺍﺯ ﺧﺪﺍ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﻫﻤﺪﻡ ﻭ ﯾﮏ ﻫﻢ ﺻﺪﺍ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﻋﺸﻖ ﻭ ﻫﺴﺘﯽ؛ ﺯﻧﺪﮔﯽ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﯾﮏ ﺟﻬﺎﻥ ﭘﺎﯾﻨﺪﮔﯽ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﻟﻄﯿﻒ؛ ﻓﺼﻞ ﺑﻬﺎﺭ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﺯﻧﺪﮔﯽ ﺩﺭ ﻻﻟﻪ ﺯﺍﺭ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﻋﺎﺷﻘﯽ؛ ﺩﻟﺪﺍﺩﮔﯽ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﺭﺍﺳﺘﯽ ﻭ ﺳﺎﺩﮔﯽ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﻋﺎﻃﻔﻪ؛ ﻣﻬﺮ ﻭ ﻭﻓﺎ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﻣﻌﺪﻥ ﻧﻮﺭ ﻭ ﺻﻔﺎ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﺭﺍﺯ؛ ﻣﺤﺮﻡ؛ ﯾﮏ ﺭﻓﯿﻖ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﯾﺎﺭ ﯾﮑﺪﻝ؛ ﯾﮏ ﺷﻔﯿﻖ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﻣﺎﺩﺭ ﻣﺮﺩﺍﻥ ﻣﺮﺩ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﻫﻤﺪﻡ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺩﺭﺩ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﺣﺲ ﺧﻮﺵ؛ ﺣﺲ ﻋﺠﯿﺐ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﺑﻮﺳﺘﺎﻧﯽ ﭘﺮ ﻧﺼﯿﺐ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﺑﺎﻏﻬﺎﯼ ﺁﺭﺯﻭ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﻧﻌﻤﺘﯽ ﺩﺭ ﭘﯿﺶ ﺭﻭ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﺑﻨﺪﻩ ﯼ ﺧﻮﺏ ﺧﺪﺍ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﻧﯿﻤﯽ ﺍﺯ ﻣﺮﺩﺍﻥ ﺟﺪﺍ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﻫﻤﺴﺮﯼ ﺧﻮﺏ ﻭ ﺷﻔﯿﻖ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﯾﺎﺭ ﻭ ﺭﻓﯿﻖ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﺍﻧﻔﺠﺎﺭ ﻧﻮﺭﻫﺎ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﻧﻐﻤﻪ ﯼ ﺭﻭﺡ ﻭ ﺭﻭﺍﻥ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﺳﺎﺯ ﻣﻮﺳﯿﻘﯽ ﺟﺎﻥ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﻣﺮﻫﻢ ﻫﺮ ﺧﺴﺘﮕﯽ

    ﺯﻥ ﯾﻌﻨﯽ : ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﻭﺍﺑﺴﺘﮕﻰ

    حسنعلی ابراهیمی سعید

    ادامه



    99
    نمی پسندم!
    درج کامنت
    پست مجدد
    1
    3









    تجهیزات نظامی - لینک مستقیم
    1 روز پیش




    مشاهده تصاویر بیشتر


    وی-۲۲ اوسپری؛ گل سرسبد نیروی هوایی آمریکا

    هواپیمای نظامی چند منظوره ساخت کمپانی Bell Boeing (بل بوئینگ) ایالات متحده ی آمریکا که در هر دو نقش برخاست و فرود عمودی (VTOL) و برخاست کوتاه و فرود (STOL) ایفای نقش میکند .

    هواپیمای نظامی چند منظوره ساخت کمپانی Bell Boeing ( بل بوئینگ ) ایالات متحده ی آمریکا که در هر دو نقش برخاست و فرود عمودی (VTOL) و برخاست کوتاه و فرود (STOL) ایفای نقش میکند .طراحی خاص این هواگرد باعث شده که در هر دو نقش مخصوص عملیات های دوربرد ترابری مانند یک هلیکوپتر معمولی و یا نقش یک هواپیمای توربوپراپ با قابلیت پرواز با سرعت بالا انجام وظیفه کند.

    شاید بتوان گفت دلیل ساخت V.22 ایران باشد.در سال 1981 طرح وزارت دفاع ایالات متحده مبنی بر نیاز یک هواگرد با توانایی پرواز عمودی برمیگردد .نام طرح JVX (هواگرد ازمایشی عمود پرواز) بود .برای ساخت این هلیکوپتر/ هواپیما دو تیم از کمپانی های بل و بوئینگ با همکاری هم طی دو سال در سال 1983 از اولین طرح خود رونمایی کردند با شروع آزمایشات مشترک این دو کمپانی برای طراحی اولین tilt rotor تاریخ پیچیدگی و مشکلات طرح یکی پس از دیگری اشکار شد به همین دلیل اولین پرواز V.22 به سال 1989 برمیگردد .

    اما این تمام ماجرا نبود و سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده از سال 2000 شروع به آموزش نیرو برای این ابر سازه ی مهندسی کرد و در سال 2007 اولین پرواز عملیاتی خود را انجام داد .( با فاصله ی 25 سال از اولین پرواز )

    با عملیاتی شدن V.22 در سال 2007 نیروی دریایی و سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده جایگزین CH.46 Sea Knights شد. اما اولین بار در سال 2009 به خدمت نیروی هوایی ایالات متحده در امد. با عملیاتی شدن Osprey در نیروی هوایی و سپاه تفنگداران دریایی در عراق ، افغانستان ، لیبی و سودان شروع به خدمت کرد .

    در مجموع V.22 تا کنون 7 سقوط داشته مه موجب مرگ 30 نظامی و مهندس شده البته تنها 3 تا از این سقوط ها بعد از عملیاتی شد این هواگرد بودند که موجب مرگ 6 نفر شده.

    توسعه

    پیشرفت های اولیه …

    با شکست عملیات ازاد سازی گروگان های سفارت ایالات متحده در سال 1980 در ایران ( عملیات پنجه ی عقاب ) سران نظامی ایالات متحده متوجه شدن که به نوع جدیدی از هواگرد ها نیاز دارند که نه تنها توانایی فرود و برخواست عمودی داشته باشد بلکه توانایی حمل نیرو های نظامی و توانایی رسیدن به سرعت های بالا مانند که هواپیما در زمان اندک رو هم داشته باشد. بنابراین ساخت V.22 با تایید وزارت دفاع ایالات متحده در سال 1981 و در قالب طرح (jvx) (هواگرد ازمایشی عمود پرواز) استارت خورد .

    نیروی دریایی ، نیروی هوایی و سپاه تفنگداران دریایی در سال 1983 درخواستی مبنی بر نیاز به این نوع هواگرد رو به وزارت دفاع دادند . برای این طرح مناقصه ای بین کمپانی های ( بل ، بوئینگ ، گرومن ، لاکهید، و وستلند گذاشته شد. وزارت دفاع درخواست سرعت دادن به ارائه ی طراح های اولیه رو به کمپانی هایی که ذکر شد داد . تنها دو کمپانی بوئینگ و بل در قالب یک تیم مشترک طرح اولیه ی خودرو با نام XV.15 در 17 فوریه ی سال 1983ارائه کردند . به دلیل این که این طرح تنها پیشنهاد این مناقصه بود در 26 آوریل 1983 قراردادی بین وزارت دفاع و این دو کمپانی بسته شد.
    در 15 ژانویه ی سال 1983 کار بر روی پیش نمونه ی این طرح شروع شد ، در ماه مارس همان سال تولید 6 نمونه ی اولیه با همکاری مشترک بوئینگ و بل آغاز شد .برای کاهش فشار طرح ساخت و طراحی قسمت های مختلف پروژه بین دو کمپانی تقسیم شد .

    کمپانی بل تولید و ادغام بال، محل قرار گیری موتور، طراحی و ساخت روتور، سیستم درایو، سطوح دم و سطح شیب دار عقبی، و همچنین ادغام موتور رولز رویس و انجام مونتاژ نهایی را عهده دار شد. کمپانی بوئینگ تولید و ادغام بدنه هواپیما، کابین خلبان، ارتباطات هوایی و سیستم کنترل پرواز نوع نیروی دریایی MV-22 طراحی نوع نیروی هوایی CV-22 این پرنده رو دریافت کردند.

    اولین بار در ماه می 1988 V.22 توجه رسانه ها رو به خود جلب کرد . در ابتدای امر مشکلات بسیاری برای این پروژه به وجود آمد هزینه های بالایی که این طرح برای وزارت دفاع فراهم کرده بود باعث شد که به دلیل نیاز فوری نیروی هوایی برای حمل و نقل نیرو ها و باقی نیاز های خود به پایگاه های خود در شرق طرح V.22 به مجلس سنا راه پیدا کند . جایی که برای ادامه یا کنسل شدن این پروژه ی عظیم رای گیری شد . با وجود نیاز نیروی هوایی به بودجه ای بیشتر مجلس سنا و وزارت دفاع دستور ادامه ی کار بر روی پروژه ی V.22 رو دادند . با این حال وزیر دفاع در ان زمان (دیک چنی ) سعی کرد که بودجه ی این طرح رو از سال 1989 به سال 1992 منتقل کند که با مخالفت های کنگره و مجلس سنا مواجه شد .

    وی سعی کرد که هزینه های جانبی و کم اهمیت این طرح رو حذف کند و با تحقیق پیرامون این جریان سعی کرد طرح هایی کم هزینه تر ارائه بدهد . اما دولت کلینتون از طرح این پروژه حمایت میکرد و به دنبال راهی برای حمایت مالی این طرح بود.

    تست پرواز و طراحی تغییرات …

    اولین پرواز V.22 را یکی از 6 نمونه ی اولیه در 19 مارس 1989 در حالت هلیکوپتر و اولین پرواز با بال هایی ثابت در 15 مارس 1989 به پرواز در امد . سومین و چهارمین پرواز هم با موفقیت تمام انجام شد . اولین پرواز دریایی این پرنده هم بر روی USS Wasp در دسامر 1980 با موفقیت انجام شد . نمونه های چهارم و پنجم این پروژه در بین سال های 91-92 سقوط کردند . از اکتبر 1992 تا آوریل سال 1993، بل و بوئینگ مشغول طراحی دوباره ی سازه برای کاهش وزن و هزینه های آن شدند . این نسخه دوباره طراحی مدل V. 22B نام گرفت. پرواز های V.22 از ژوئن سال 1983 از سر گرفته شد .تست های نمونه ی جدید تا سال 1987 به طول انجامید .

    تست پروازی 4 نمونه ی جدید از اوایل سال 1997 اغاز شد و اولین نمونه در همین سال به به مرکز آزمون نیروی دریایی جنگ هوایی ( ایستگاه هوایی نیروی دریایی Patuxent رود، مریلند ) تحویل داده شد. در ماه اوریل1997 تحویل نمونه های دیگر هام آغاز شد و نست های پروازی با سرعت کم این هواگرد هم آغاز شد .در ژانویه ی سال 1999 دومین آزمون پروازی V.22 بر روی USS Saipan با 10 هواگرد آغاز شد . اولین تست حمل بار خارجی در ماه آوریل سال 1999 با حمل و نقل یک خمپاره انداز سبک M777 انجام شد.

    در سال 2000 کمپانی بوئینگ طرحی مبنی بر نصب یک اسلحه ی سنگین در دماغه هواگرد برای دفاع از خود در محیط هایی با سطح تهدید بالا را ارئه کرد اما این طرح رد شد زیرا V.22 نیازی به دفاع از خود با توپ ثابت نداشت . در همین سال دو سقوط مرگبار موجب کشته شدن 19 تفنگدار شد و دو کمپانی به سرعت وارد عمل شده و علت دو سقوط رو بررسی کرده و قسمت های مشکل دار رو دوباره طراحی کردند . در ژوئن 2005 بعد از گذشت چندین سال از طراحی این هواگرد توانست تمامی تست های خود را با موفقیت پشت سر بگذارد.

    چالش ها …

    فرایند توسعه V-22 است طولانی و بحث برانگیز بوده است، تا حدی به دلیل هزینه های بالای طراحی و تولید آن . بودجه ی اولیه ای که برای V.22 در سال 1986 در نظر گرفته شده بوئ 2.5 میلیارد دلار بود ، پس از آن در سالا 1988 به 30 م میلیارد دلار افزایش یافت و در سال 2008 هم مبلغ 27 میلیارد دلار برای تکمیل ساخت سفارش های برنامه به پروژه اضافه شد. برای مثال هزینه های تولید یک فروند V.22 حدود دو برابر CH.53 که قدرتی به مراتب بیشتر از V.22 در حمل نفرات و ترابری بار ها دارد است .( هر V.22 حدود 60 میلیون دلار و Ch.53 در حدود 35 میلیون دلار قیمت دارد )

    مشکل دیگه ای که سر راه این هواگرد قرار داشت نا توانی ان در زمانی که هر دو موتور به سمت جلو باشند و بخواهد در ارتفاع پایین پرواز کند این امر باعث به وجود امردن حالت ناپایداری در سازه و از دست دادن کنترل میشود .

    با عملیاتی شدن اولین MV.22 در ماه اکتبر همین سال مجله ی تایم به سرعت در یک مقاله ی کوبنده V.22 را هواگردی غیر ایمن و ناپایدار خطاب کرد . در پاسخی که سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده به این مقاله داد منابع اطلاعاتی مجله ی تایم را منسوخ شده خواند و گفت که تمامی مشکلاتی که اما در سال 2010 تغییراتی در ساختار بدنه و سیستم های کنترل V.22 به دلیل ایجاد چند اتش سوزی در سیستم های هیدرولیکی رخ داده بود انجام شد .

    پیشرفت های اخیر …

    در 28 سپتامر 2005 پنتاگون در یک برنامه ی 11 ساله سفارش ساخت در مجموع 458 فروند از این هواگرد را داد که 360 فروند برای سپاه تفنگداران ، 48 فروند برای نیروی دریایی و 50 فروند برای نیروی دریایی با با صرف بودجه 100 میلون دلاری برای هر فروند با احتساب هزینه های به روز رسانی .

    در 15 آوریل سال 2010 فرماندهی نیروی دریایی طبق نیاز خود از کمپانی بوئینگ خواست که پردازنده ای جهت تعوض با پردازنده ی قدیمی V.22 طراحی کند که توانایی آگاه سازی موقعیتی یک پارچه شدن با سیستم های ماهواره ای و توانایی ردیابی نیرو های شناسایی رو ارا باشد.

    در اواخر سال 2009 یک درخواست جدید به کمپانی های بل و بوئینگ مبنی بر مدل جدید V.22 یعنی مدل C داده شد . در فوریه 2012، سپاه تفنگداران دریایی اولین بلوک C خود را دریافت کرد. این هواپیما دارای یک رادار جدید، همراه با اوپراتور ماموریت های اضافی و تجهیزات جنگ الکترونیک بود.

    در سال 2011 طبق سفارش های نیرویی هوایی ایالات متحده کمپانی بوئینگ شروع به طراحی سیستم های جدید جهت افزایش سرعت هواگرد از 460 km به 500km و افزایش ارتفاع پروازی از 3000 m به 3700m و یا 4300 m کرد که تا کنون ادامه دارد . بین 2008 و 2011، هزینه های عمر برآورد شده جهت نگهداری از V.22 های فعال در ناوگان ایالات متحده رشدی 61 درصدی داشت . در سال 2013 ایالات متحده امید به فروش حدود 100 فروند V.22 در بازار های جهانی رو داشت که شامل پیشنهاد های اسرائیل امارات متحده ی عربی و ژاپن بود .

    طراحی و بازنگری …

    V.22 اولین تولید هواپیما tiltrotor در جهان است با تیغه ی روتور 3 پره و سیستم کنترل کننده ی نیرو بر روی هر یک از موتور ها در هنگام برخاست سیستم کنترل موتور ها پره ها رو ره به بالا میگرداند و در این زمان هست که موتور روشن میشود پس از برخواست میتواند با چرخش 90 درجه ای موتور به سمت جلو به حالت یک هواپیمای توربوپراپ در امده که باعث کاهش میزان مصرف سوخت میشود و یا مانند هلیکوپتر به پرواز خود ادامه دهد . در کل دو حالت برای برخوات V.22 در نظر گرفته شده اولین حالت همین حالت بالا که ذکر شد و دومین حالت زمانی هست که موتور دارای زاویه ی 45 درجه رو به جلو هست . مواد کامپوزیت 43 درصد از بدنه V-22 را تشکیل می دهند روتور های این هواگرد هم از کائوچو و مواد مرکب ساخته شده است .

    نیروی محرکه …

    دو موتور 1107C رولز رویس با قابلیت تغییر قدرت و یک گیربکس مشترک اوتوماتیک که این توانایی رو دارد که در صورت از کا افتادن یک موتود با موتور باقی مانده ادامه ی مسیر بدهد سرعت روتور های این هوا گرد چیزی نزدیک به 12 دور در ثانیه هست. در سپتامبر 2013، رولز رویس اعلام کرد که قدرت موتور 1107C AE را با نصب یک بلوک C توربین جدید و افزایش ظرفیت جریان دریچه سوخت 17 درصد افزایش داده . در به روز رسانی جدید عواگرد قدرت حمل بار را از 6000 فوت به 8000 فوت و افزایش قدرت 26 درصدی به همراه کاهش مصرف سوخت هست.

    کابین و نرم افزار ها …

    V.22 دارای کابینی شیشه ای شامل ( چهار نمایشگر رنگی چند کاره سازگار با سیستم های دید در شب ، سیستم اشتراک گذاری مرکزی داده ها ، سیستم دید مادون قرمز ، سیستم های پیرفته ی ناوبری و کنترل خودکار هواگرد از جمله مشخصه های کابین این هواگرد هستند .کابین این هواگرد تحت فشار نیست و تمامی خدمه در ارتفاع بالا تر از 10000 نیاز به ماسک اکسیژن دارند. کنترل و هدایت V.22 توسط سیستم هدایت سیمی سه گانه انجا میشود . با قرار دادن زاویه ی موتور ها بر روی 90 درجه کامپیوتر به صورت خود کار حالت پروازی را بر روی حالت هلیکوپتر قرار میدهد و اگر زاویه ی موتور ها به حالت 0 انتقال پیدا کند کامپیوتر سسیستم و حالت پروازی مانند هواپیما رو انتخاب میکند همچنین با قرار دادن زاویه ی موتور ها بر روی 97/5 هواگرد با سرعتی کم و رو به عقب حرکت میکند .( این تغییر ها شامل زاویه ی سکان عمودی زاویه ی هواگرد سرعت موتور و میزان نیاز سوخت موتور ها اثر میگذارد .)

    تسلیحات …

    V.22 توانایی حمل مسلسل های M.240 (7.61×55 mm) و یا M.2 (12.7mm) را در دو جایگاه در سمت راست و در انتهایی رمپ بارگیری حمل کند . در برنامه های به روز رسانی این هواگرد طرح سلاحی که در زیر دماغه و در یک غلاف مخصوص نصب شده و توسط یک اوپراتور از درون سازه کنترل میشود به چشم میخورد که توانایی قفل خود کتر با استفاده از دید مادون قرمز رو هم دارا میباشد . این سلاح برای اولین بار در سال 2009 بر روی یکی از V.22 هایی که در افغانستان خدمت میکردند نصب و ازمایش شد اما وزن بالای آن (380 kg) باعث شد فعلا بر روی تمامی مدل ها نصب نشود و همچنان در حال آزمایش هست

    در سال 2012 تعدادی از هواگرد های نیروی دریایی هم به این توپ شکمی دست یافتند ؛ در اغلب موارد این مدل های ویژه به حمل نیرو ها کمکی نمیکنند و تنها در کنار اسکادران های ترابری پرواز کرده و مانند یک AC.130 کوچک به پوشش هوایی باقی هواگرد ها مشغول میشوند . البته این سلاح شکمی این امکان رو هم به V.22 میدهد که بدون ترس از دشمن به عملیات های دور برد برود . البته همچنان طرح تسلیحاتی که قرار است بر روی V.22 نصب شود در حال مطالعه و تحقیق است که شامل اسلحه ی شکمی ، توپ دماغه ، مسلسل در انتهای رمپ و … میباشد .

    قابلیت سوخت رسانی …

    بوئینگ در حال توسعه یک کیت roll-on/roll-off سوختگیری هوایی جهت نصب بر روی V.22 هست که توانایی سوخت گیری هواپیماهای دیگر از V.22 رو فراهم کند . داشتن این قابلیت V.22 رو به یک هواگرد چند منظوره تبدیل میکند . در 29 آگوست 2009 آزمایش هایی با همین کیت و توسط یک فروند MV.22 و یک فروند A/F.18 هورنت نیروی دریایی انجام شد. نسخه سرعت بالایی از سیستم سوختگیری شلنگی طراحی شده است که در سرعت های 343 الی 460 کیلومتر بر ساعت توانایی انتقال تا 12000 پوند سوخت رو دارا میباشد .

    برای این کار باید شلنگی که از انتهای رمپ خارج میشود توسط اوپراتور به سمت هواپیمای دیگر هدایت شود اما برای این کار نیاز به تغییر زاویه ی هواگرد از هواپیما به هلیکوبتر هست که در این صورت به تغییراتی در شکل طاحی سیستم چرخاننده ی زاویه ی موتور نیاز هست. دو کمپانی بل و بوئینگ امیدوار هستند که بتوانند باز هم از کمک های مالی جهت این طرح استفاده کنند.

    پپیش بینی هایی جهت فروش …

    کمپانیی های بل و بوئینگ پیشبینی هایی مبنی بر فروش 100 فروند از این هواگرد را به 15 کشور که اکثرا در ناحیه ی خاور میانه و اقیانوسیه قرار دارند را دارد .

    اولین کشوری که علاقه به خرید V.22 رو اعلام کرد اسرائیل بود . در سال 2009 اعلام کرد که 6 فروند از این هواگرد رو نیاز دارد اما در سال 2013 این عدد به 12 رسید که تماما از مدل MV.22 بودند این قرار داد به مبله 1.3 میلیارد دلار بسته شد.

    کشور بعدی ژاپن بود که در طی سال 2012 اعلام کرد که نیاز به 17 فروند V.22 هست و این طرح با تایید کابینه در سال 2013 به تصویب رسید و قرار شد که بودجه ی این خرید را در سال 2014 تا 2019 تکمیل کند. کشور سومی که به خرید این هواگرد روی اورد امارات محده ی عربی بود ، در ماه مه 2012، گزارش شد که امارات متحده عربی در مراحل نهایی مذاکرات برای خرید چند فروند V.22 جهت استفاده در اختلافات جزیره های سه گانه و تنگه ی هرمز را داشت .این قرار داد به مبغ 58 میلون دلار بسته شد.

    انواع مدل ها تا کنون.....

    V.22 A : نمونه ی اولیه که از سال 1383 به بعد بار ها تحت طراحی مجدد قرار گرفته .

    CV.22 B: نمونه ی ویژه ی نیروی هوایی ایالات متحده امریکا که شامل سیستم های مختلف مانند مخازن سوخ اضافی در بال ها رادار عوارض زمینی و توانایی حمل باک های اضافه ی سوخت در خارج از بدنه .

    MV.22B : نمونه ی سپاه تفنگداران دریایی و نیروی دریایی ایالات متحده امریکا که جایگزینی برای CH. 46E و CH. 53D ناوگان این نیرو ها هستند که به تازگی به روز رسانی های بلاک C هم بر روی تعدادی از این هواگرد ها انجام شده .

    EV.22 : پیشنهادی جهت سیستم های هشتار دهنده که نیروی دریایی سلطنتی در حال بررسی این طرح جهت جایگزینی برای ASaC.7 خود هست .

    KV.22 : نمونه ی سوخ رسانی هواییی که بوئینگ در حال ازمایشاتی روی ان هست تا جایگزینی برای KC.130 و یا KC.10 باشد.

    HV.22 : طرحی جهت گشت دریایی به منظور نجات و حفاظت از نیرو های ویژه که در حال حاظر MH.60 در حال انجام ان هست .

    SV.22 : نمونه ی ضد زیردریایی که در سال 1989 مورد مطالعه قرار گرفت .

    ویژگی های عمومی

    سازنده : ایالات متحده

    اولین پرواز: 1989 مارس 19

    وضعیت : در خدمات

    تولید : 1988 تا کنون

    تعدا تولید تا کنون : 200 فروند

    هزینه هر فروند 69.3 میلیون دلار

    طراحی و توسعه از : بل XV-15

    خدمه: چهار (خلبان، کمک خلبان و دومهندس پرواز(

    ظرفیت: 24 سرباز (نشسته ) ، 32 سرباز ( ایستاده ) ، و یا

    9070 کیلوگرم از حمل و نقل داخلی، و یا تا 6800 کیلوگرماز محموله های خارجی طول: 57 فوت 4 در ( 17.5 متر)

    قطر روتور : ( 11.6 متر)

    بال: ( 14 متر(

    عرض با روتور : ( 25.8 متر)

    قد: )2.12 متر)

    مساحت بال: (28 متر)

    وزن خالی : (15.32 کیلو گرم)

    حد اکثر وزن برخواست : ( 27.400 کیلو گرم)

    پیشرانه: 2موتور رولز رویس آلیسون T406/AE 1107C – ، 6150با توان اسب بخار

    حداکثر سرعت : ( 509 کیلومتر / ساعت )

    شعاع عملیاتی : (722 کیلومتر )

    سقف پرواز: (7620 متر(

    نرخ اوجگیری: (11.8) متر بر ثانیه

    ادامه

    تصویر: http://cdn.bartarinha.ir/files/fa/ne...576159_404.jpg http://www.bartarinha.ir/fa/news/674043/وی-۲۲-اوسپری-گل-سرسبد-نیروی-هوایی-آمریکا


    نمی پسندم!
    درج کامنت
    پست مجدد
    1
    3









    تجهیزات نظامی - لینک مستقیم
    2 روز پیش





    توان و قدرت نظامی ایران

    توان و قدرت نظامی ایران نیز مانند همه کشورها به لحاظ امنیتی، دارای طبقه بندی های محرمانه میباشد و آنچه در ادامه میخوانید گمانه زنی های نسبتا دقیقی است که از بطن اخبار منتشره در خصوص قراردادهای نظامی و مانورهای نظامی کشورمان استخراج شده است ولی آنچه مسلم است ایران پس از تحمل هشت سال جنگ نابرابر با عراق تحت پشتیبانی غرب و تحت تحریمهای گسترده نظامی و اقتصادی آنها، تلاش برای خودکفایی و عدم وابستگی خود را آغاز نمود و هم اینک به لطف خداوند و تلاش دانشمندان و کارشناسان بر اساس اطلاعات عنوان شده از سوی سازمان اطلاعات مركزی آمریكا (سیا) و كنگره آمریكا، ایران با جمعیت 75 میلیون و 940 هزار نفری و استعداد پرسنل فعال نظامی 545 هزاری و نیروهای ذخیره فعال 650 هزارنفری در رده دوازدهم قدرت های نظامی جهان قرار دارد. ایران با نام رسمی جمهوری اسلامی ایران،کشوری در جنوب غربی آسیا و در منطقهٔ خاورمیانه با ۱٬۶۴۸٬۱۹۵ کیلومترمربع وسعت (۱۸ام درجهان) و بر پایهٔ سرشماری سال 1390 حدود 75٬940٬000 نفر جمعیت است. پایتخت، بزرگ‌ترین شهر و مرکز سیاسی ایران، تهران است.

    ایران از شمال با جمهوری آذربایجان، ارمنستان و ترکمنستان، از شرق با افغانستان و پاکستان و از غرب با ترکیه و عراق همسایه‌ است و همچنین از شمال به دریای خزر و از جنوب به خلیج فارس و دریای عمان محدود می‌شود که دو منطقهٔ نخست از مناطق مهم استخراج نفت و گاز در جهان هستند.

    نیروی زمینی ایران دارای 1793 دستگاه تانك، 1560 دستگاه نفربر، 1575 عراده توپ یدك كش، 865 عراده توپ قابل حمل بر روی خودرو، 200 سامانه موشک انداز ، 5 هزارخمپاره‌ انداز، 1 هزار و 400 سامانه ضد تانك، 1 هزار و 701 سامانه پدافند هوایی و 12 هزار وسیله نقلیه لجستیكی است.

    اخیرا نیروی هوافضای سپاه پاسداران جمهوری اسلامی موشک ضد کشتی با نام خلیج فارس را نمایش داده و تست کرده است. برد این موشک 300 کیلومتر بوده و توانایی هدف قرار دادن انواع شناورها را داراست.

    نیروی های نظامی ایران دارای مجموعه گسترده ای از موشک های زمین به زمین در بردهای متفاوت هستند که توانایی هدف قرار دادن اهدافی در فاصله 2500 کیلومتری را به ایران بخشیده اند.

    نیروی هوایی ایران نیز دارای 1030 فروند جنگنده و هواپیما، 357 فروند هلیكوپتر و 319 فرودگاه عملیاتی است.

    نیروی دریایی ایران نیز دارای 261 فروند كشتی، سه بندر، 19 زیر دریایی، 198 قایق نظامی گشت زنی، 5 ناوچه، 3 ناوشكن و 26 قایق‌ جنگی خشكی آبی است.

    بودجه نظامی ایران در سال 2011، 9 میلیارد و 174 میلیون دلار بوده است. كشور ایران دارای مساحت 1 میلیون و 648 هزار و 195 كیلومتر مربع،2440 هزار كیلومتر خط ساحلی و 5440 كیلومتر مرز مشترك است.
    پرسنل (آمار سال 2011)

    کل جمعیت : 75،940،000
    نیروی انسانی در درسترس : 46،247،556
    مناسب برای خدمت : 39،556،497
    آماده به خدمت : 1،392،483
    نیروی نظامی فعال : 545.000
    نیروی نظامی رزرو : 650.000
    نیروی زمینی (آمار سال 2011)

    مجموع تجهیزات نیروی زمینی : 12393
    تانک ها : 1793
    نفربرها : 1,560
    توپخانه خودکششی : 1575
    توپ: 865
    موشک انداز : 200
    خمپاره : 5،000
    تسلیحات ضد تانک : 1،400
    تسلیحات ضد هوایی : 1701
    وسایل نقلیه تدارکاتی : 12000
    منابع (آمار سال 2011)

    تولید نفت : 4،172،000 بشکه در روز
    مصرف نفت : 1،809،000 بشکه در روز
    ذخایر اثبات شده : 137600000000 بشکه در روز
    لجستیک (آمار سال 2011)

    نیروی کار : 25،700،000 نفر
    پوشش جاده : 172927 کیلومتر
    پوشش راه آهن : 8442 کیلومتر
    مالی (USD) (آمار سال 2011)

    بودجه دفاعی : 9174000000 دلار
    ذخایر ارز و طلا : 75060000000 دلار
    قدرت خرید : 818،700،000،000 دلار
    جغرافیایی (آمار سال 2011)

    آبراهه ها : 850 کیلومتر
    خط ساحلی : 2440 کیلومتر
    مساحت : 1،648،195 کیلومتر
    مرز مشترک : 5440 کیلومتر
    نیروی دریایی (آمار سال 2011)

    کشتی های نیروی دریایی : 261
    ناوگان بازرگانی : 74
    بنادر مهم و پایانه ها : 3
    ناو هواپیمابر : 0
    ناوشکن : 3
    زیردریایی : 19
    ناوچه : 5
    قایق گشتی : 198
    قایق مین روبی : 7
    تجهیزات ابی و خاکی: 26
    نیروی هوایی (آمار سال 2011)

    تعداد هواپیما : 1030
    هلیکوپتر : 357
    فرودگاههای قابل استفاده : 319
    استعداد تجهیزات نیروی هوایی ایران
    هواپیما عملکرد کشور سازنده

    در حال خدمت
    F-14 تامکت برتری هوایی آمریکا 44
    میراژ F-1 برتری هوایی فرانسه 24
    میگ 29 برتری هوایی شوروی 40
    چنیانگ F-6 چند منظوره چین 18
    فانتوم F-4 چند منظوره آمریکا 65
    نورثروپ F-5 چند منظوره آمریکا 75
    صاعقه چند منظوره ایران 24
    چنگدو G7 رهگیر چین 17
    سوخو 25 پشتیبانی هوایی شوروی 13
    آذرخش حمله زمینی ایران 6
    سوخو 24 حمله زمینی شوروی 32
    بوئینگ 707 سوخت رسان آمریکا 10
    بوئینگ 747 سوخت رسان آمریکا 5
    داسو فالکن 20 هواپیماهای VIP فرانسه 1
    داسو فالکن 50 هواپیماهای VIP فرانسه 3
    لاکهید جت استار هواپیماهای VIP آمریکا 1
    اوریون P-3 گشت دریایی آمریکا 5
    فوکر F27- M400 ترابری هلند 11
    فوکر F27- M400 ترابری هلند 3
    هاربین Y-12 ترابری چین 8
    ایلیوشین AL-76 ترابری روسیه 15
    سی 130 ترابری آمریکا 15
    پلاتیپوس PC-6 پورتر ترابری سوئیس 12
    راکول کماندر 690 ترابری آمریکا 4
    ژیان Y-7 ترابری چین 14
    سوکاتا TB20 ترابری فرانسه 6
    سوکاتا TB200 ترابری فرانسه 6
    بیچکرافت بونانزا آموزشی آمریکا 20
    امبراور AMB-312 آموزشی برزیل 15
    فجر 3 آموزشی ایران 10
    پرستو آموزشی ایران 12
    هسا سیمرغ آموزشی ایران 10
    پیلاتوسPC-7 توربو آموزشی سوئیس 20
    ساب سافاری آموزشی سوئد 23
    هسا درنا آموزشی ایران 2
    لاکهید T-33 شوتینگ استار آموزشی آمریکا 5
    آگوستا بل 206 هلی کوپتر ایتالیا 5
    پنها شباویز 2061 هلی کوپتر ایران 3
    آگوستا سیکورسکیAS-61 هلی کوپتر ایتالیا 2
    بل 214 هلی کوپتر آمریکا 25
    شنوک CH-47 هلی کوپتر ایتالیا 4
    کامان HH-43 هاسکی هلی کوپتر آمریکا 8
    میل می 8 هلی کوپتر شوروی 4

    https://www.uplooder.net/img/image/1...00515_(22).jpg
    https://www.uplooder.net/files/be3b5...کف-.pdf.html


    کوتاه شود

    http://www.negarstan.com/knowing/mil...military-power


    نمی پسندم!
    درج کامنت
    پست مجدد
    1
    3









    تجهیزات نظامی - لینک مستقیم
    2 روز پیش



    جنگ بمباران راهبردی شهرها

    جنگ بمباران راهبردی شهرها، حقیقتی ناگفته و هولناک از جنگ جهانی دوم به عنوان خونین ترین جنگ تاریخ بشر است که سهم زیادی در کشتار میلیون ها انسان داشت به گونه ای که شهرنشینان اروپایی در فاصلهٔ بین دو جنگ جهانی، از تصور بمباران هوایی در هراس بودند. هشداردهندگان، مرگ میلیون‌ها نفر از مردم لندن را طی تنها یک حملهٔ ویرانگر پیش‌بینی می‌کردند. شهر توسط بمب‌های ویرانگر و آتش‌زا با خاک یکسان خواهد شد و کل جمعیت توسط گازهای سمی که بر سرشان می‌بارد، از بین می‌روند و تمدن پایان خواهد یافت.

    در سال 1908 اچ. جی. ولز در کتاب خود «جنگ در آسمان»، پیشگویی می‌کند که نیویورک ظرف چند ساعت به «کوره‌ای سرخگون بدل خواهد شد و هیچ مفری از آن وجود نخواهد داشت». بمباران هوایی شهر گوئرنیکا توسط نیروهای آلمان در جنگ‌های داخلی اسپانیا و بکارگیری گازهای سمی توسط نیروی هوایی ایتالیا به منظور نابود ساختن ارتش مخالفانش در زمان اشغال اتیوپی، به این ترس‌ها دامن زدند.

    ولی وقایع جور دیگری اتفاق افتادند. در 1939، همهٔ جهان بر این عقیده بودند که برای خنثی ساختن نیروی هوایی دشمن و مختل ساختن ارتباطات ارتش، نیروی هوایی به تنهایی کارآمد نیست و می‌بایست با حملات زمینی پشتیبانی شود. هیچ کدام از کشورهای درگیر، با ناوگان بمب‌افکن‌های کاملا پیشرفته جنگ را آغاز نکردند.

    نظامیان بر کسانی که خواهان شرکت مجزای نیروهای هوایی در جنگ بودند، غلبه کرده بودند و کسی در پی زیر پا گذاشتن پیمان‌های جهانی و تحریم‌های سنگین برای منع کشتار غیرنظامیان نبود، به گونه ای که آدولف هیتلر به وضوح گزینهٔ «بمباران راهبردی» را کنار گذاشت و به لوفت وافه (نیروی هوایی آلمان نازی) دستور داد تا برای اشغال جزایر بریتانیا، نیروی هوایی سلطنتی این کشور را شکست دهند، با پایان این عملیات (که آلمانی‌ها به اشتباه زمان آن را تا نیمهٔ سپتامبر محاسبه کرده بودند) اقتصاد بریتانیا تضعیف شده و تحت محاصره قرار خواهند گرفت.

    عملیات بلیتس (تندر) نخستین یورش هوایی استراتژیک بود اما حملهٔ هوایی بسیار وسیع‌تری از جانب بریتانیا را در پی داشت که به طور استثنایی دکترین ارتش مبنی بر ناکارآمدی استفادهٔ مستقل از بمب‌افکن‌ها را زیر سووال می‌برد. این استراتژی نخستین بار هنگامی طرح شد که فواصل طولانی و راه‌های ارتباطی ضعیف، مقابله با شورش‌های ضد استعماری توسط نیروهای زمینی را دشوار می‌ساخت.

    فعالیت «مرکز فرماندهی بمب‌افکن‌ها»، به خصوص تحت فرمان آرتور هریس، از کنترل خارج شد و از دستورات سیاستمداران نیز پیشی جست. ریچار اوری این پدیده را به «شاگرد جادوگر» از اشعار گوته تعبیر می‌کند. این بار نیز بنا بود که تنها مراکز اقتصادی و نظامی مورد هدف قرار گیرند، اما در یورش‌های ویرانگر و گسترده به شهر هامبورگ در سال 1943، هریس مناطق کارگرنشین را مورد هدف قرار داد. به عقیدهٔ وی، کشته شدن کارگران به تولید جنگ‌افزارها آسیب خواهد رساند.

    این حملات به ناچار تا پایان جنگ ادامه یافتند چرا که سران متفقین نگران بودند تا در صورت توقف حملات، نیروی هوایی آلمان با استفاده از جنگ‌افزارهای نوین همچون موشک‌های زمین به هوا که یکی از این موشک‌ها با عنوان واترفال یا آبشار در مرحلهٔ تولید بود و جت‌های جنگنده که بطور مثال، Me 262 پیش از پایان جنگ به کار گرفته می‌شد، برتری خود را بازیابد. هریس از این نیز فرا‌تر رفت و به بمباران شهرهای آلمان ادامه داد به این امید که ویرانی شهرهای آلمان مردم را بر ضد رژیم بشوراند. او همواره به میزان نابودی شهرهای آلمان توسط فرماندهی هوایی و متحدان آمریکایی‌اش می‌بالید، معاون او نیز که سقوط دشمن زیر بار حملات هوایی را قریب‌الوقوع می‌دانست، عملیات روز دی یا نبرد نرماندی (پیاده شدن در ساحل نرماندی) را یک «ماجراجویی دریایی نالازم» نامید.

    موفقیت کتاب «جنگ بمباران‌ها» (The Bombing War) در این است که نشان می‌دهد تمامی این برداشت‌ها و انتظارات، مبهم و سردرگم بوده‌اند، فرماندهان نیروی هوایی همواره میزان خسارات وارده توسط هواپیما‌هایشان را بیش از حد برآورد می‌کردند. اگرچه میلیون‌ها ماسک گازهای سمی در میان مردم بریتانیا و آلمان پخش شد ولی هرگز حملات گازهای سمی صورت نگرفتند. هر دو طرف از وقایع پیش رو بیش از حد می‌ترسیدند و به همین دلیل خود را کاملا تجهیز کرده بودند، برای نمونه هر دو کشور - به خصوص بریتانیا- تا پایان جنگ مقدار زیادی گاز و سلاح شیمیایی تولید و انبار کرده بودند.

    آلمانی‌ها به دلیل حملات هوایی بریتانیا بر ضد هیتلر قیام نکردند. یورش‌ها، به خصوص پس از عملیات گومورا در شهر هامبورگ در سال 1943، به طور گسترده‌ای مردم را از حکومت منزجر کرد. همانگونه که مردم انگلیس توانستند حملهٔ بلیتس را دوام بیاورند، مردم آلمان نیز تا پایان جنگ همهٔ تهدید‌ها و فشارهای سخت و روزافزون حکومت نازی را تحمل کردند.

    تاثیر این بمباران‌ها بر اقتصاد نیز نزد هر دو طرف اغراق شده بود. میزان تولید در آلمان آسیب دیده بود ولی از بین نرفته بود. پراکنده کردن و انتقال کارخانجات تولید اسلحه به اماکن امن، پنهان‌سازی سایت‌های تولید اسلحه (به عنوان مثال سیاه کردن دیوار‌ها و سقف کارخانجات و ایجاد این تصور که ساختمان‌ها مورد حملهٔ بمب‌های آتش‌زا قرار گرفته‌اند)، همچنین سرعت بازسازی کارخانجات مهم و کلیدی پس از حملات (برای نمونه بازسازی کارخانهٔ بلبرینگ شواینفورت)، همگی میزان تولید سلاح‌های جنگی آلمان را تضمین می‌کردند تا جایی که آلمان در اواخر جنگ توانست با استفاده از برنامه‌های اقتصادی آلبرت اشپیر، وزیر تسلیحات به بالا‌ترین میزان تولید اسلحه در سال 1944 دست یابد. در زمان حملهٔ بلیتس، اگرچه باراندازهای لندن مورد یورش قرار گرفتند ولی از میزان تولید سلاح‌های بریتانیا تنها پنج درصد کاسته شد.



    بمباران‌ها تا حد زیادی بدون بازده بودند. به گفتهٔ اوری، میدان دید کم و تغییرات بد جوی، نقایص فنی، کهنه و کند بودن هواپیما‌ها، بی‌تجربگی خلبان یا خستگی عوامل پرواز، و تقابل دشمن با استفاده از آتشبارهای ضد هوایی و جنگنده‌های شب‌رو و اختلال در پرتوهای ناوبری، از تاثیرات ناوگان هوایی می‌کاستند. شمار سقوط هواپیما‌ها به دلیل اتمام سوخت یا خرابی موتور به طور شگفت‌آوری زیاد بود. برای نمونه در جریان حمله به بریتانیا در فاصلهٔ ماه‌های ژانویه تا ژوئن 1941، تعداد 216 بمب‌افکن آلمان ناپدید شده و 190 بمب‌افکن آسیب دیدند، سوانح هوایی باعث سقوط 282 فروند هواپیما شدند. تلفات جانی میان سربازان نیروی هوایی به طور مخوفی زیاد بود به گونه ای که شانس زنده ماندن عوامل پرواز «مرکز فرماندهی بمب‌افکن‌ها» در اولین عملیاتشان یک نفر از هر چهار نفر بود و یک نفر از هر 10 نفر در دومین دور اعزام. ولی تمامی این فجایع به دست دشمن صورت نمی‌گرفت. در پایان سال 1941 تحقیقات «مرکز فرماندهی بمب‌افکن‌ها» نشان داد که در برابر هر یک فروند هواپیمایی که توسط دشمن منهدم می‌شود، 6 فروند هواپیما به دلیل حوادث دیگر سقوط می‌کنند.

    اما از همه مهم‌تر آنکه دقت بمباران‌ها بسیار پایین بود. بمب‌افکن‌ها مجبور به پرواز در ارتفاعات بالا‌تر بودند تا از آتش ضد هوایی‌ها در امان بمانند، بنابراین حتی در هوای مناسب نیز قادر به هدف‌یابی صحیح نمی‌شدند. رابرت کی، خلبان بمب‌افکنی که بعد‌ها مورخ مشهوری شد می‌گوید که در یکی از عملیاتش «بمب‌های آتش‌زا را بر سر آنچه شهر هانوفر به نظر می‌رسید»‌‌ رها کرد ولی او تنها نورافکن‌هایی را هدف گرفته بود که از فراز ابر‌ها دیده می‌شدند.

    یک گزارش از سال 1941 نشان می‌دهد که تنها 15 درصد از بمب‌افکن‌ها تا نزدیکی 5 مایلی هدف را نشانه می‌گرفتند. در سه ماه آخر سال 1944 در صورت ابری بودن هوا، علیرغم استفاده از کمک ناوبرهای الکترونیک، تنها 5.6 درصد از بمب‌ها در یک مایلی هدف فرود می‌آمدند. در حمله به یکی از ذخایر اصلی نفت 87 درصد از بمب‌ها به هدف نخوردند و تنها دو بمب به ساختمان اصابت کرد. در سال 1944، هنگام بمباران صومعه ایتالیایی مونته کاسینو که به عنوان پایگاه نظامی- ارتباطی آلمانی‌ها و ستاد ژنرال اولیور لیس مورد استفاده قرار می‌گرفت، از فاصلهٔ 3 مایلی تا 12 مایل آن سو‌تر که پایگاه نظامی فرانسه به شمار می‌آمد، با خاک یکسان شد.

    سه ماه به طول انجامید تا توان از دست رفته جبران شود. در اول ماه مارس 1945، برای یورش به کارخانهٔ تولید راکت‌های نظامی V-2 در شمال هیگ، 67 تُن بمب بر مناطق مسکونی اصابت کرد تنها به این دلیل که یک افسر مسئول هدفیابی، نقشه را اشتباه بازخوانی کرده بود. در ‌‌نهایت، با خاک یکسان کردن شهر‌ها تنها راه از بین بردن مراکز نظامی و اقتصادی بود.

    تحت چنین شرایطی بمباران هوایی راه‌آهن آشویتس برای متوقف ساختن کشتار یهودیانی که از مجارستان فرستاده می‌شدند، غیرواقعی و تخیلی به نظر می‌رسید. هرگونه حمله‌ای می‌توانست تلفات زیادی درون اردوگاه داشته باشد. تنها در ماه‌های پایانی جنگ بود که متفقین از نظر میزان تولیدات اسلحه و نیروی هوایی به چنان برتری در مقابل آلمان دست یافتند تا ضربات سنگینی به آلمان وارد کنند، سه چهارم کل بمباران‌ها در آلمان در این دورهٔ پایانی انجام گرفت. صنعت آلمان توانایی کافی را داشت تا پس از جنگ بتواند بنیان «معجزهٔ اقتصادی» را فراهم سازد.

    با توجه به این مبحث و دیگر مطالب کتاب، پژوهش عالی ریچارد اوری، بر اساس تحقیقات فراوان در آرشیو کشورهای متعدد صورت گرفته است و می‌توان از این کتاب به عنوان مرجع و معیار در زمینهٔ بمباران بریتانیا و آلمان و حتی اروپا نام برد. بدون شک این کتاب مهم‌ترین کتاب تاریخ جنگ جهانی دوم است که در این قرن به چاپ می‌رسد و تاریخ‌نگاران می‌بایست بر اساس این کتاب بسیاری از پژوهش‌های پیشینشان را مورد تجدیدنظر قرار دهند. برخلاف دیگر نویسندگان، اوری از هرگونه قضاوت اخلاقی پرهیز می‌کند ولی منبع ضروری در اختیار کسانی قرار می‌دهد که قصد انجام قضاوت در این زمینه را دارند.https://www.uplooder.net/img/image/3...ahimi-said.jpg


    کوتاه شود

    https://www.uplooder.net/files/be3b5b4414081935b97a3013aa4530f6/طرح-درس-آشنایی-با-تفنگ-کلاشینکف-.pdf.html


    نمی پسندم!
    درج کامنت
    پست مجدد
    1
    3









    گنج جنگ - لینک مستقیم
    2 روز پیش






    فرماندهی سایبری آمریکا

    فرماندهی سایبری آمریکا جزئی از آژانس امنیت ملی آمریکا مشهور به NSA است که علاوه بر دفاع در برابر حملات سایبری کشورهای دیگر، تدابیر لازم را برای حمله به زیرساخت های سایر کشورها طراحی و عملیاتی نماید. با نگاهی به فرماندهی سایبری آمریکا در می یابیم که در حقیقت، اینترنت پدیده ای اساساً نظامی بوده و اولین بار توسط وزارت دفاع آمریکا به کار گرفته شد. کارشناسان نظامی دنیا اعتقاد دارند اگر تاکنون نبردهای نظامی در زمین، دریا، هوا و فضا رقم می خورد، با ورود به قرن بیست و یکم، باید منتظر نبرد در فضای سایبر به عنوان پنجمین بستر نبردهای نظامی باشیم.

    فرماندهی سایبری آمریکا

    فضای سایبر، عرصه پنجم نبردهای سایبری

    جنگ سایبر به بهره برداری از ابزارهای اطلاعاتی نظیر اینترنت برای ضربه زدن به دیگران از طریق حمله مخفیانه به زیرساخت های طرف مقابل گفته می شود. این نوع جنگ ها شامل خرابکاری ها و اختلال در شبکه های کامپیوتری توسط هکرهایی است که از جانب حکومت ها یا منافع شخصی عمل می کنند. انگیزه حملات سایبری را می توان به دو نوع هدفمند و فرصت طلبانه تقسیم نمود. واضح است که حملات هدفمند از آنجا که توسط دولت ها و یا گروه های تروریستی انجام می پذیرد، می تواند ضربات جبران ناپذیری به زیرساخت های کشورها وارد کند، حملاتی که با هدف از کار انداختن زیرساخت های مهمی چون مخابرات، تأسیسات برق، آب و گاز انجام می پذیرد.


    نمونه هایی از جنگ های سایبری

    در اکتبر سال 2000 هکرهای رژیم صهیونیستی به سایت های حماس و حزب الله حمله کردند و در سیستم های آنها مشکلاتی را پدید آوردند و در مقابل نیز هکرهای ضد رژیم صهیونیستی به سایت های اسرائیلی حمله کرده و آنها را با ترافیک قلابی درگیر کردند. آنها سایت کنست (پارلمان اسرائیل)، بانک ها، وزرات خارجه و وزارت دفاع اسرائیل را مورد هدف قرار دادند.

    حملات سایبری علیه جمهوری استونی در سال 2007 میلادی که به مدت 22 روز به طول انجامید، نمونه دیگری از این دست حملات بود. طی این حملات که توسط دولت روسیه صورت پذیرفت بسیاری از اطلاعات دولتی و خصوصی استونی مورد هجوم قرار گرفت. این حملات در واکنش به تصمیم دولت استونی برای تبدیل بنای یادبود جنگ جهانی دوم دولت شوروی به گورستان نظامی انجام گرفت. این تصمیم با انتقاد جمع کثیری از سران روسی و همچنین اقلیتی از روسهای مقیم در استونی مواجه شد، این اقدام نهایتاً منجر به حملات سایبری از سوی روس ها شد.

    در 26 سپتامبر سال 2009 میلادی مسئولان نیروگاه اتمی بوشهر از ویروسی شدن سیستم های این نیروگاه به ویروس استاکس نت خبر دادند. ریچارد پرل معاون پیشین وزارت دفاع آمریکا به تولید ویروس استاکس نت توسط رژیم صهیونیستی و شکست این برنامه در توقف کار تأسیسات هسته ای ایران اعتراف کرد. بعدها لیام مارچو مدیر عملیاتی شرکت سیمنتک با تجزیه و تحلیل برنامه نویسی استاکس نت و رمز گشایی کد آن دریافت که به احتمال زیاد متهم پشت پرده حمله به ایران، اسرائیل است. هرچند یارانه های نیروگاه اتمی بوشهر از این ویروس پاکسازی شدند، اما این حمله به نیروگاه اتمی بوشهر، خود گواهی بر امکان حملاتی از این دست به مسئولین بود.

    نمونه دیگری از این دست حملات، حمله آئورا بود. در سال 2009 میلادی، گوگل و چند شرکت دیگر مورد هجوم حملات سایبری قرار گرفتند که در این سری حملات، هکرها به اطلاعات حیاتی و خصوصی این شرکت ها دست پیدا کردند.


    آژانس امنیت ملی آمریکا

    آژانس امنیت ملی آمریکا زیر نظر وزارت دفاع ایالات متحده آمریکا اداره می شود. این سازمان در سال 1952 تأسیس شد و بالغ بر 100 هزار نفر پرسنل دارد. این افراد در آمریکا و ایستگاه های شنود مستقر در خارج، مشغول به فعالیت می باشند. وظیفه اصلی این نهاد امنیتی، نظارت بر مخابرات و فعالیت های ماهواره ای و کشف رمز در ایالات متحده آمریکا و سایر نقاط دنیا است.

    بی شک ارتباطات افراد بر روی شبکه اینترنت نیز تحت کنترل شدید این آژانس قرار دارد. این آژانس از اعضای کلیدی جامعه اطلاعاتی ایالات متحده آمریکا بوده و از محرمانه ترین سازمان های جاسوسی در جهان به شمار می رود. مرکز آژانس امنیت ملی آمریکا در زمینی به وسعت 9 هکتار در فورت مید ایالت مریلند است.

    باید گفت کارکرد اصلی و عمده آژانس امنیت ملی آمریکا، تأمین اشراف اطلاعاتی است. اشراف اطلاعاتی توسط این نهاد از طریق رصد کاربران در فضای مجازی و بطور مشخص در فضای اینترنت رقم می خورد. در حقیقت اینترنت که پدیده ای اساساً نظامی بوده و اولین بار توسط وزارت دفاع آمریکا به کار گرفته شد، بستر لازم را برای تأمین اشراف اطلاعاتی توسط آژانس امنیت ملی مهیا ساخت. این نهاد امنیتی که یکی از مهمترین نهادهای امنیتی جامعه اطلاعاتی آمریکا به شمار می رود، با رصد فعالیت های کاربران در اینترنت و جمع آوری اطلاعات درست و غلط این کاربران و دسته بندی آن ها در ابر کامپیوترهای مستقر در فورت مید ایالت مریلند، بانک اطلاعاتی عظیمی را فراهم می آورد. این بانک اطلاعاتی نیز در موقع ضرورت مورد استفاده دستگاه های امنیتی آمریکایی قرار می گیرد. ریاست آژانس امنیت ملی آمریکا از سال 2005 با ژنرال کیت الکساندر است.

    فرماندهی سایبری آمریکا
    فرماندهی سایبری آمریکا

    فرماندهی سایبری آمریکا جزئی از آژانس امنیت ملی آمریکا مشهور به NSA است. فرمان تشکیل فرماندهی سایبری آمریکا توسط رابرت گیتس، وزیر دفاع آمریکا، در تاریخ 23 ژوئن 2009 به فرماندهی استراتژیک ایالات متحده داده شد و در سپتامبر همان سال این نهاد شروع به فعالیت نمود.

    آژانس امنیت ملی آمریکا که وظیفه طراحی، خرید و نگهداری زیرساخت های ارتباطی وزارت دفاع را بر عهده دارد، برای چند دهه، شبکه های وزارت دفاع را اداره می کند و قرار است پشتیبانی های لازم را از فرماندهی سایبری آمریکا به عمل آورد.

    هدف از تأسیس فرماندهی سایبری ایالات متحده آمریکا طراحی، رصد، ایجاد هماهنگی و اجرای عملیات مورد نظر آمریکا در فضای سایبر است. تأمین امنیت مداوم و دفاع از شبکه های اطلاعاتی و دفاعی پنتاگون و همچنین حمایت و پشتیبانی از سایر منابع فضای سایبری نیز بر عهده این فرماندهی است. در مجموع می توان گفت این نهاد انواع حمایت سایبری از پنتاگون و منافع آمریکا را بر عهده دارد.

    در ماه می سال 2009، ژنرال کیت الکساندر در گزارشی خطاب به کمیته نیروهای مسلح کنگره آمریکا نظرات خود را چنین ابراز داشت: به عقیده شخصی من، تنها راه مقابله با اقدامات جاسوسی یا جنایات سایبری، اتخاذ تدابیر پیشگیرانه است. اگر رویکرد رسمی آمریکا چنین باشد می توان منتظر نتایج خوبی بود. چینی ها بیشترین حجم حملات را به زیرساخت های شبکه ای غرب انجام می دهند که حمله اخیر به شبکه الکترونیکی آمریکا از جمله آن ها بود. اگر بپذیریم که این حمله سازماندهی شده بوده است، به عقیده من چاره ای نیست جز اینکه منبع اصلی این حمله از کار بیفتد. تنها مشکل موجود این است که اینترنت ذاتاً فاقد هرگونه مرز است و اگر ایالات متحده بخواهد ردای پلیس جهانی را بر تن کند شاید نتایج قابل قبولی حاصل نشوند.


    اجزای فرماندهی سایبری آمریکا

    فرماندهی سایبری آمریکا از اجزاء مختلفی تشکیل شده است:

    • فرماندهی نیروهای سایبری ارتش (نیروی زمینی)

    • فرماندهی فن آوری و شبکه، نهمین فرماندهی دیجیتالی ارتش

    • قسمتی از اولین فرماندهی اطلاعات عملیات (زمینی)

    • فرماندهی اطلاعات و امنیت ارتش آمریکا

    • فرماندهی ناوگان سایبر ایالات متحده آمریکا ناوگان دهم

    • فرمانده جنگ شبکه ای نیروی دریایی

    • فرماندهی عملیات دفاع سایبری نیروی دریایی

    • عملیات نیروی دریایی اطلاعات

    • نیروهای ضربتی مشترک

    • نیروی هوایی سایبری

    • تیپ هوایی جنگ شبکه ای

    • تیپ هوایی عملیات اطلاعات

    • تیپ هوایی مخابرات رزمی

    • فرماندهی سپاه فضای سایبری نیروهای دریایی (سپاه تفنگداران دریایی)



    هنوز مشخص نیست که آیا فرماندهی سایبری در دفاع از شبکه های غیر نظامی هم فعال خواهد بود یا خیر؟ نگرانی ای که در این خصوص وجود دارد این است که آیا پنتاگون و آژانس امنیت ملی آمریکا که وظیفه حفاظت از شبکه های رایانه ای نظامی آمریکا را برعهده دارند، آیا این کار را در خصوص شبکه های رایانه ای غیرنظامی نیز انجام می دهند. بنابر گفته های ویلیام جی لین، معاون وزیر دفاع آمریکا، قرار است که فرماندهی سایبری به طور مستمر به حراست از کلیه شبکه های رایانه ای وزارت دفاع بپردازد. همچنین این فرماندهی مسئولیت حراست از شبکه های نظامی را عهده دار بوده و مسئولیت شبکه های رایانه ای غیر نظامی بر عهده اداره امنیت داخلی (Department of Homeland Security) باقی خواهد ماند.


    جنگ های سایبری اولویت جدید ایالات متحده آمریکا

    وجود یک ژنرال 4 ستاره ارتش آمریکا در فرماندهی سایبری نشان می دهد که پنتاگون حساب ویژه ای روی جنگ های سایبری باز کرده است. کارشناسان نظامی آمریکایی معتقدند وزارت دفاع آمریکا هر روز با ده ها هزار حمله در فضای سایبری روبرو است، که اخیراً به اوج خود رسیده است.

    واقعیت این است که در دنیای امروز، میزان حملات و نبردهای سایبری هر روز در حال افزایش است. در این میان کشوری همچون چین با در اختیار داشتن گروهی از بهترین هکرها در صف اول کشورهای قدرتمند در نبردهای سایبری به حساب می آیند.

    چینی ها از سوی مقامات غربی متهم به حملات سایبری به گوگل و 20 شرکت بزرگ دیگر هستند. آمریکایی ها نیز چین را مسئول حملات هماهنگ و زنجیره ای به رایانه های دولتی آمریکا در سال 2003 می دانند. هکرهای کره شمالی و روسیه در ردیف های بعدی متهمان به حملات گسترده در فضای سایبر هستند.


    نتیجه گیری

    بی شک فضای سایبر در حال تبدیل شدن به یک میدان جدید به منظور پیگیری عملیات های نظامی است و به اعتراف کارشناسان نظامی فضای سایبر به عنوان پنجمین عرصه نبردهای نظامی در حال ظهور است. از آنجا که بخش اعظم چنین حملاتی از طریق بستر اینترنت و شبکه های به هم پیوسته رایانه ای صورت می پذیرد لذا رصد فعالیت کاربران در این فضا از اهمیت زیادی برخوردار است.

    ایالات متحده آمریکا با کمک آژانس امنیت ملی (NSA) اشراف اطلاعاتی لازم را در فضای اینترنت فراهم می آورد. در این میان، حلقه مفقوده، وجود یگانی است که حوزه عملیاتی آن مشخصاً فضای سایبر باشد تا هم حمله و هم دفاع را به دوش بکشد. ایالات متحده آمریکا در این عرصه پیشگام بوده و در سال 2009 اقدام به تأسیس فرماندهی سایبری نمود تا علاوه بر دفاع در برابر حملات سایبری کشورهای دیگر، تدابیر لازم را برای حمله به زیرساخت های سایر کشورها طراحی و عملیاتی نماید.
    https://www.uplooder.net/img/image/5...300515_(1).jpg
    l

    کوتاه شود

    http://www.negarstan.com/knowing/military/war/5806-فرماندهی-سایبری-آمریکا


    نمی پسندم!
    پست مجدد
    3
    4






    کامنت بنویسید...










    تجهیزات نظامی - لینک مستقیم
    3 روز پیش





    قاتلان بزرگ دنیا را بشناسید !

    موجوداتی که بیشترین عامل مرگ انسان ها هستند




    99
    نمی پسندم!
    درج کامنت
    پست مجدد
    1
    3









    حسنعلی - لینک مستقیم
    4 روز پیش



    علم بهتر است یا ثروت؟

    حکیمی در جمع مریدانش نشسته بود. یکی از شاگردان از وی پرسید: استاد علم بهتر است یا ثروت؟

    حکیم بی‌درنگ شمشیری بیرون آورد و مانند جومونگ، شاگرد بخت برگشته را به سه قسمت نامساوی تقسیم نمود و گفت: سال‌هاست که دیگر هیچ احمقی بین دوراهی علم و ثروت گیر نمیکند!

    مریدان دیگر درحالیکه انگشت حیرت به دندان گرفته و لرزش تمام وجودشان را فرا گرفته بود گفتند: ای حکیم ما را دلیلی عیان ساز تا جان فدا کنیم!

    حکیم گفت: در جوانی مرا دوستی بود که باهم به مکتب می‌رفتیم، دوستم ترک تحصیل کرد و من معلم مکتب شدم

    حالا او پورشه دارد@ من پوشه

    او اوراق مشارکت دارد@ من اوراق امتحانی

    او عینک آفتابی@ من عینک ته استکانی

    او بیمه‌ زندگانی@ من بیمه خدمات درمانی

    او سکه و ارز # من سکته و قرض

    سخنان حکیم چون بدین جا رسید مریدان نعره‌ای جانسوز زدند و راهی کلاسهای آموزش اختلاس گشتند.

    باشد که شما را پندی آموخته و در این کلاس‌ها ثبت نام کنید تا به درد حکیم گرفتار نیایید

    کوتاه شود



    نمی پسندم!
    درج کامنت
    پست مجدد
    1









    حسنعلی - لینک مستقیم
    4 روز پیش



    ه بهانه ی خانه تکانی همه دور هم جمع میشدیم..




















    یادش بخیر
    به بهانه ی خانه تکانی همه دور هم جمع میشدیم...

    یادش بخیر
    به بهانه ی خانه تکانی یک دل سیر میخندیدیم...

    یادش بخیر
    به بهانه ی خانه تکانی دلهایمان نیز از کینه و کدورت پاک میشد...

    این روزها عجیب دلتنگ شده ام...
    برای آن فرشی که وسط حیاط خانه مادربزرگ پهن میکردیم
    و یک کاسه در دست میگرفتم و به بهانه ی شستن فرش
    دو زانو بر روی فرش خیس شده و پر از کف مینشستم
    و در جهت خواب فرش کاسه را هل میدادم...

    یادش بخیر
    آب بازی آخر فرش شستن با بچه ها و بزرگترها

    و حتی یادش بخیر
    فریاد های مادر!
    سرما میخوری بچه، من برات لباس نیاوردما!

    وقتی ماشین قالیشویی از جلوی خانه مان رد میشود.
    اصلا چقدر دلم می خواهد دوباره سرما بخورم!
    اما فرش ها را خودمان در کنار فامیل هایمان با یک دنیا شادی بشوریم...
    لااقل فرش های مادربزرگ را !

    وقتی که دیگر بجای جمع شدن ها در کنار یکدیگر برای خانه تکانی خانه مادربزرگ، سراغ کارگر می روند!

    نمیدانم آن نگاه غمگین مادربزرگ را کدام کارگر می تواند بتکاند؟
    آن دل خسته ی پدربزرگ را چه کسی می تواند گردگیری کند؟

    دلم تنگ شده است،
    اندکی
    برای تمام مادربزرگ ها و پدربزرگ هایی که دیگر در کنار ما نیستند
    و بیشتر
    برای آن ها که هستند، اما دلشان از غم دوری نالان است.

    "بگذار بهتر بگویم!
    دلم یک شادی تکانی می خواهد"
    امضاء




  2.  

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
© تمامی حقوق از جمله طراحی قالب برای سایت آیه های انتظار محفوظ می باشد © طراحی و ویرایش Masoomi