جنس شیشه هواپیما از چیست ؟ آیا قابلیت جذب امواج uv را داراست؟

[حسنعلی ابراهیمی سعید]

شیشه های هواپیما از لحاظ نوع ساختار مقاومتی دارای چندین لایه میباشند




1⃣شیشه پنجره های کابین مسافرین


در بخش مسافران از نوع
Back Up Structure
استفاده میگردد و در آن از 2 عدد شیشه تلقی و سیلیکونی همراه با یک عدد لایه حذب کننده نور خورشید در داخل شیشه سیلیکونی استفاده میگردد و فضای بین شیشه ها نیز به دلیل تحت فشار بودن کابین, با هوای آزاد داخل کابین در ارتباط میباشد. همچنین پنجره های بخش مسافران فاقد قابلیت جذب امواج UV به میزان بیش از 30% میباشند و برای این منظور سایه بان و پوشش های خاص به روش کشویی در نظر گرفته شده است.

[حسنعلی ابراهیمی سعید]

2⃣شیشه پنجره های کابین خلبان


در مقابل, پنجره های کابین خلبان به روش
Redundant
و همراه با 3 الی 5 لایه مقاومتی از جنس شیشه, اکرلیک, کربن, پلاستیک و ... ساخته میشوند. همچنین به دلیل Limited بودن لایه های اول و دوم, چنانچه جسم خارجی با این بخش برخورد نماید, شیشه خورد نمیشود و تنها ترک برمیدارد و در سر جای خود باقی میماند و این موضوع به دلیل وجود لایه ای از جنس پلاستیک و چسب مخصوص در داخل لایه های 1 و 2 میباشد.

[حسنعلی ابراهیمی سعید]

همچنین در جهت خنثی نمودن نور خورشید, از تکنیک 2 قطب غیر هم نام و یا همان
Polarizedاستفاده میگردد و با استفاده از این روش بدون آنکه شفافیت پنجره کاهش باید, اشعه UV خورشید تا میزان 99% در نمونه های پیشرفته همچون A380 و B787 جذب میگردد. این موضوع در خصوص Canopy هواپیماهای جنگنده متفاوت میباشد.
https://www.uplooder.net/img/image/6/b86e694c1a1c1c30e0163de780240894/%D8%AD%D8%B3%D9%86%D8%B9%D9%84%DB%8C__%D8%A7%D8%A8 %D8%B1%D8%A7%D9%87%DB%8C%D9%85%DB%8C_%D8%B3%D8%B9% DB%8C%D8%AF_(2).jpg

[حسنعلی ابراهیمی سعید]

شیشه های هواپیما از لحاظ نوع ساختار مقاومتی دارای چندین لایه میباشند




1⃣شیشه پنجره های کابین مسافرین


در بخش مسافران از نوع
Back Up Structure
استفاده میگردد و در آن از 2 عدد شیشه تلقی و سیلیکونی همراه با یک عدد لایه حذب کننده نور خورشید در داخل شیشه سیلیکونی استفاده میگردد و فضای بین شیشه ها نیز به دلیل تحت فشار بودن کابین, با هوای آزاد داخل کابین در ارتباط میباشد. همچنین پنجره های بخش مسافران فاقد قابلیت جذب امواج UV به میزان بیش از 30% میباشند و برای این منظور سایه بان و پوشش های خاص به روش کشویی در نظر گرفته شده است.




2⃣شیشه پنجره های کابین خلبان


در مقابل, پنجره های کابین خلبان به روش
Redundant
و همراه با 3 الی 5 لایه مقاومتی از جنس شیشه, اکرلیک, کربن, پلاستیک و ... ساخته میشوند. همچنین به دلیل Limited بودن لایه های اول و دوم, چنانچه جسم خارجی با این بخش برخورد نماید, شیشه خورد نمیشود و تنها ترک برمیدارد و در سر جای خود باقی میماند و این موضوع به دلیل وجود لایه ای از جنس پلاستیک و چسب مخصوص در داخل لایه های 1 و 2 میباشد.



همچنین در جهت خنثی نمودن نور خورشید, از تکنیک 2 قطب غیر هم نام و یا همان
Polarizedاستفاده میگردد و با استفاده از این روش بدون آنکه شفافیت پنجره کاهش باید, اشعه UV خورشید تا میزان 99% در نمونه های پیشرفته همچون A380 و B787 جذب میگردد. این موضوع در خصوص Canopy هواپیماهای جنگنده متفاوت میباشد.
https://www.uplooder.net/img/image/6/b86e694c1a1c1c30e0163de780240894/%D8%AD%D8%B3%D9%86%D8%B9%D9%84%DB%8C__%D8%A7%D8%A8 %D8%B1%D8%A7%D9%87%DB%8C%D9%85%DB%8C_%D8%B3%D8%B9% DB%8C%D8%AF_(2).jpg