نمایش نتایج: از شماره 1 تا 4 , از مجموع 4

موضوع: اضطراب در کابین فانتوم در ظهران

  1. Top | #1

    عنوان کاربر
    مدیرارشد انجمن فن آوری و انجمن دفاع مقدس
    تاریخ عضویت
    January 1970
    شماره عضویت
    8676
    نوشته
    25,238
    صلوات
    71109
    دلنوشته
    439
    ازطرف مرحوم پدرم:خدابیامرزدشان "الّلهُمَّ صَلِّ عَلَی مُحَمَّدٍوَآلِ مُحَمَّدٍوعَجّل فَرَجَهم
    تشکر
    24,768
    مورد تشکر
    19,225 در 11,578
    وبلاگ
    37
    دریافت
    0
    آپلود
    0

    parcham اضطراب در کابین فانتوم در ظهران

    علی غفوری
    جنگ ایران و عراق یکی از معدود جنگهای نیمه دوم قرن بیستم بود که در ان دو نیروی بزرگ هوایی همپای یکدیگر به مدت طولانی جنگیدند.باید قبول کرد که اگرچه در ابتدا نیروی هوایی ایران برتری بی چون و چرا بر حریف عرب خود داشت اما بمرور عراق با در اختیار گرفتن سلاحهای پیشرفته و تربیت اصولی خلبانان خود موفق شد تا نه تها ضعف خود را بپوشاند بلکه حتی حریف ایرانی خود را در لاک دفاعی ببرد.
    نیروی هوایی ایران بسیار زودتر از سایر نیروهای کشور وارد عرصه نبرد شد و حتی بعد از پایان رسمی جنگ نیز به برابر دستورها نبرد ادامه داد .سلسله مطالب ضطراب در کابین به وقایع شگفت انگیز این 8 سال می پردازد.خاطرات خلبانانی که از جان خود گذشتند اما از خاک ایران نه.بسیاری از این خاطرات بشکل پراکنده ذکر شده و یا به شکلی مختصر نگارنده در کتاب عقابهای اسمان ایران انها را منتشر کرده است.اما به شخصه معتقدم انگونه که باید نسل جدید ما با این قهرمانان هوایی اشنا نیستند.در حقیقت اصولا جوانان ایرانی ارتباط خوبی با نظامیان حرفه ای و ارتش مدافعان نبرد 8 ساله برقرار نکردند.شاید این مطالب به کاستن از این فاصله کمک کند.تا یار که را خواهد و میلش به که باشد.
    در ضمن ترتیب این مطالب بر اساس زمانهای رخ داده نیست.مثلا ممکن است مطالب ابتدایی به سالهای میانی جنگ بازگردد.
    فانتوم در صحرا
    بهمن 1360 اوج رویارویی های نیروی هوایی ایران و عراق بود.3 ماه قبل از ان با ورود 3 اسکادران میراژاف یک به عراق ،ارتش دشمن به یکی از بهترین جنگنده های نسل سوم که البته مجهز به موشک و رادارهای نسل 4 بود دست یافت که نتیجه ان در اذر ماه همان سال سقوط دو(به یک روایت 3)فروند اف 14 شد.از طرف دیگر برخی برخوردهای دون شان خلبانان سبب شد تا تعداد معدودی خلبان به فکر خیانت بیفتند.خیانتی نابخشودنی که با فرار با جنگنده به خاک کشورهای ثالث رقم می خورد.خلبان حسن منصوری یکی ازاین معدود خلبانان خائن بود که فانتوم ایرانی را به ظهران عربستان برد.با توجه به ارزش این جنگنده که اتفاقا تازه اورهال شده بود یک ماه بعد پایگاه ششم شکاری ماموریت یافت تا این هواپیما را از عربستان بازگرداند.سرهنگ مهدی دادپی فرمانده پایگاه از سرگرد روادگر خواست تا این ماموریت را به یک خلبان شجاع و البته با ساعت پرواز بالا بدهد.روادگر نیز سروان حسن طالب مهر را انتخاب کرد.طالب مهر پای ثابت ماموریتهای "اس ام"(پروازهای عمقی به خاک دشمن) مخفف special mission در سال اول جنگ بود و خوب می دانست چگونه باید در خارج از خاک اصلی کشوریک جنگنده را هدایت کرد.طالب مهر نیز برای این ماموریت نیاز به یک کمک خلبان با تجربه داشت.او نیز کسی را شایسته تر از ستوان یکم عبداله کاشانی فرد ندید.البته این خواسته را نه به شکل دستور بلکه به او پیشنهاد داد و در نهایت قرار شد با هم این ماموریت را انجام دهند.طالب مهر به او گفت :در خاک عربستان باید ابروی کشورمان را بخریم بنابراین بهترین لباسهای فرمت را بپوش.
    دو خلبان پس از انجام مراحل ورود به خاک عربستان که دو هفته طول کشید 23 اسفند از طریق دبی وارد خاک عربستان شدند.دو خلبان می دانستند عربستان نه تنها از اینکه ایران با عراق می جنگد با خلبانان ایرانی مشکل دارد بلکه این اواخر روابط کشور با خلل جدی نیز مواجه شده بود بنابراین اصلا بعید نبود که اتفاق ناگواری نیز برای انها رخ دهد.دو خلبان نیمه شب وارد پایگاه ظهران شدند و از سوی یک سروان زمینی ارتش عربستان پذیرایی شدند.رفتار او خوب و دوستانه بود و اتاق خوبی در هتل افسران پایگاه در اختیار انها گذاشت اما با ورود یک سرگرد هوایی پادشاهی عربستان همه چیز تغییر کرد.او با لحنی بسیار گستاخانه به دو خلبان ایرانی گفت :فردا در قالب یک دسته من شما را تا مرز هدایت می کنم .اصلا از من فاصله نگیرید و درست در مسیر حرکت کنید.احتیاج به توجیه روی نقشه نیز نیست و شما از من بعنوان رهبر دسته پیروی می کنید.فرکانس هم عوض نکنید.انگاه درحالیکه سعی می کرد ارم و علائم اف 15 لباس خود را برخ دو خلبان بکشد منتظر سوالات خلبانان نشد و از اتاق خارج شد.
    دو خلبان که خسته بودند و حوصله کل کل با این خلبان بی ادب را نداشتند بسرعت به خواب رفتند تا صبح زود به ماموریت خود بپردازند.
    امضاء



  2.  

  3. Top | #2

    عنوان کاربر
    مدیرارشد انجمن فن آوری و انجمن دفاع مقدس
    تاریخ عضویت
    January 1970
    شماره عضویت
    8676
    نوشته
    25,238
    صلوات
    71109
    دلنوشته
    439
    ازطرف مرحوم پدرم:خدابیامرزدشان "الّلهُمَّ صَلِّ عَلَی مُحَمَّدٍوَآلِ مُحَمَّدٍوعَجّل فَرَجَهم
    تشکر
    24,768
    مورد تشکر
    19,225 در 11,578
    وبلاگ
    37
    دریافت
    0
    آپلود
    0

    پیش فرض

    7 صبح مجددا سروان زمینی امد و پذیرایی مناسبی از طالب مهر و کاشانی فرد کرد بعد هم دو خلبان به سمت درب هتل برای سوار شدن به هواپیما رفتند.اما سروان مذکور گفت هنوز مقدمات فراهم نشده است .طالب مهر گفت پس من بروم یک قهوه بخورم.افسر سعودی با لحنی التماس الود گفت هر چه بخوهید برایتان می اورم لطفا به سالن نرویداما طالب مهر منتظر اجازه او نشد و به سالن رفت.کاشانی فرد هم بدنبال او.در لحظه ورود ،دو خلبان پی بردند چرا افسر سعودی مایل نبود انها به سالن بیایند و شب قبل هم همه چیز را برایشان به اتاق اورد.یک سالن مملو از خلبانان ، افسران فنی و اداری هوایی ایالات متحده امریکا!
    امضاء



  4. Top | #3

    عنوان کاربر
    مدیرارشد انجمن فن آوری و انجمن دفاع مقدس
    تاریخ عضویت
    January 1970
    شماره عضویت
    8676
    نوشته
    25,238
    صلوات
    71109
    دلنوشته
    439
    ازطرف مرحوم پدرم:خدابیامرزدشان "الّلهُمَّ صَلِّ عَلَی مُحَمَّدٍوَآلِ مُحَمَّدٍوعَجّل فَرَجَهم
    تشکر
    24,768
    مورد تشکر
    19,225 در 11,578
    وبلاگ
    37
    دریافت
    0
    آپلود
    0

    پیش فرض

    ناگهان سکوت محض سالن را فرا گرفت.ان سالها امریکاییها بخاطر قضایای سفارت و رودرو شدنهای مداوم در خلیج فارس با خلبانان ایرانی، چندان دل خوشی از ایرانیان نداشتند.برای کاشانی فرد که "امریکا دیده" بود چندان سخت نبود که حالت استهزا امیز توام با خشم خلبانان امریکایی را تشخیص دهد.طالب مهر اما با خونسردی قهوه خود را گرفت و به سمت یک میز که دو جای خالی داشت حرکت کرد.گامهای استوار او و از همه مهمتر ارم 1000ساعت پرواز با اف 4 سبب شد تا دو سرگرد هوایی امریکایی جا را برای دو خلبان ایرانی باز کنند.بیشتر خلبانان ان سالن سروان و سرگرد بودند و خاطرات خوبی از همدوره های ایرانی خود داشتند بنابراین بلافاصله فضا عوض شد و حتی مکالمه ای هم بین خلبانان ایرانی و امریکایی ردوبدل شد.
    دقایقی بعد سروان سعودی به دو خلبان خبر داد که همه چیز برای انتقال شکاری ایرانی اماده است.
    دو خلبان سوار خودروی نظامی شده و تا پای فانتوم پارک شده رفتند.درجه دار امریکایی پیش امد و به دو افسر ایرانی سلام نظامی داد و گفت فانتوم هیچ مشکل فنی ندارد.طالب مهر و کاشانی فرد هم جی سوت و هارنس را بیرون اورده و پوشیدند.سرگرد سعودی نیز دقایقی بعد پیدایش شد و با همان غرور قبلی دستورات را تکرار کرد.کاشانی فرد همانجا متوجه شد یک اف 15 دیگر نیز از اشیانه در حال حرکت به سمت انها است.این را به طالب مهر نیز گوشزد کرد.از طرف دیگر دو خلبان متوجه شده بودند توپ هواپیما و کلیه سامانه های تهاجمی ان نیز باز شده است.افسر سعودی چیزی درباره اینکه پرواز سومی نیز به همراه انها است نگفته بود و طالب مهر نیز با این هدف که هر چه زودتر فانتوم ارزشمند را به بوشهر برساند اعتراضی نکرد.اما مشخص بود عصبانی است.به کاشانی فرد رو کرد و گفت عبداله اماده ای؟کمک خلبان امادگی خود را اعلام کرد.15 ثانیه بعد بدنبال اف 15 سعودی فانتوم ای نیروی هوایی ایران نیز از زمین برخواست.چند ثانیه بعد هم اف 15 دوم که مشخص شد یک شکاری تک کابیه به خلبانی یک استاد خلبان امریکایی است از زمین برخواست.
    از اینجا بود که خلبانان سعی کردند قدرت خود را به رخ هم بکشند.سرگرد سعودی با سرعت گیری شدید ناگهان به راست چرخید و انتظار داشت که فانتوم جا بماند.اف 15 شاید بهترین شکاری مگ دانل داگلاس باشد.جنگنده ای کم اشتباه،قدرتمند و فرمان پذیر در دست خلبانان حرفه ای.واقعا یک سروگردن بالاتر از اف 4 و بیشتر شکاریهای ان سالها.اما طالب مهر از مناطقی گریخته بود که عنوانی جز جهنم نمی شد بر انها نام گذاشت.بنابراین پا بپای سعودی حرکت کرد.در حالیکه سامانه هشدار فانتوم نیز روشن شد.مشخص بود که خلبان امریکایی بر روی انها یک موشک قفل کرده است تا اگر فانتوم ایرانی قصد گریز داشته باشد انرا به زیر بکشد.همانطور که گفتیم ان سالها فضا بشدت ملتهب بود.
    اینیار خلبان اف 15 سعودی گردشی سنگین به چپ گرفت و انگاه اقدام به کاستن ارتفاع کرد اما طالب مهر درست پابپای او در حرکت بود.خلبان سوم از این دسته جا ماند و شاید با خود می گفت قرار بود یک نقل و انتقال ساده باشد.چرا فرمانده عرب اینطور حرکت می کند.
    اکنون 3 خلبان بر روی خلیج فارس قرار گرفته بودند و فرمانده دسته (البته غیر مرتبط) به شدت ارتفاع خود را افزایش داد.طالب مهر درست در 20 متری افسر سعودی هر حرکت او را تعقیب می کرد.کاشانی با خود می گفت طالب مهر می تواند در هر لحظه خلبان عرب را خرد کند پس معطل چه هست.اما چراغهای هشدار قفل موشکی به او یاداوری می کرد که یک حریف دیگر نیز در پشت سر است.دیگر تقریبا خلبانان در مرزهای بین المللی بودند.سرگرد سعودی که الحق بسیار ورزیده بود ارتفاع را بسیار کاهش داد و به کف دریا رسید انگاه روی همان فرکانسی که تنظیم شده بود فریاد زد این نیروی هوایی پادشاهی عربستان است.خلبان امریکایی هم به انگیسی گفت دقیقا همینه.
    طالب مهر نیز در حالیکه اجازه نمی داد صدای هشدار موشکی تمرکزش را از بین ببرد در حرکتی بسیار خطرناک اما حساب شده درست زیر اف 15 قرار گرفت !به عبارتی اگر ارتفاع اف 15 سعودی 20 متر از سطح اب بود او بسختی یک اف 4 را هم جا داد!کاشانی فردانچه می داید را باور نمی کرد!در ان ثانیه های پر اضطراب صدای قفل راداری قطع شد و خلبان امریکایی احتمالا با چشمانی از حدقه درامده این صحنه را می دید.خلبان سعودی مدام به چپ و راست نگاه می کرد و ردی از اف 4 ایرانی نمی دید!اف 4 درست زیر سایه اف 15 بود.
    خلبان سعودی وحشت زده ارتفاع خود را افزایش داد.طالب مهر که دیگر مطمئن بود به مرز بین المللی رسیده با افزایش ارتفاع و روشن کردن پس سوزها به شکلی بسیار خطرناک از کنار اف 15 سعودی رد شد و با صدایی امرانه در رادیو گفت:این هم سطح پرواز و مهارت سروان نیروی هوایی افسانه ای ایران است.
    امضاء



  5. Top | #4

    عنوان کاربر
    مدیرارشد انجمن فن آوری و انجمن دفاع مقدس
    تاریخ عضویت
    January 1970
    شماره عضویت
    8676
    نوشته
    25,238
    صلوات
    71109
    دلنوشته
    439
    ازطرف مرحوم پدرم:خدابیامرزدشان "الّلهُمَّ صَلِّ عَلَی مُحَمَّدٍوَآلِ مُحَمَّدٍوعَجّل فَرَجَهم
    تشکر
    24,768
    مورد تشکر
    19,225 در 11,578
    وبلاگ
    37
    دریافت
    0
    آپلود
    0

    پیش فرض

    اکنون مدتی بود که قفل راداری نیز قطع شده بود.خلبان سعودی ناسزا گویان به سمت پایگاه ظهران بازگشت در حالیکه باید از خلبان امریکایی می خواست تا از این اتفاق به کسی چیزی نگوید.قرار بود روی خلبان ایرانی را کم کند اما بالعکس شد.
    دو خلبان ایرانی نیز اگرچه به ابرهای متراکم و بارانزا و حتی رعد و برق هم برخورد کردند اما موفق شدند اف 4 ای ارزشمند را به پایگاه برسانند.

    پا نوشت :برای نگارش این مطلب از گفتگوی تیمسار کاشانی فرد با ماهنامه صنایع هوایی 297 صفحات 6تا9 خرداد 1395 و همچنین مطالعات و جمع اوریهای منابع نگارنده استفاده شده است
    امضاء



اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
© تمامی حقوق از جمله طراحی قالب برای سایت آیه های انتظار محفوظ می باشد © طراحی و ویرایش Masoomi