روش نامگذاری هواپيماهای تجاری بوئينگ

[حسنعلی ابراهیمی سعید]

چرا عدد 7 بعنوان عدد خوش شانسي شناخته مي شودآيا تا به حال به مدل هواپيماهاي تجاري شركت بوئينگ دقت كرده ايد؟ ويا تاكنون از خود سئوال كرده ايد كه چرا نام تمامي مدلهای ؛ هواپيماهاي تجاري اين شركت با عدد 7 آغاز و به عدد 7 ختم مي شوند ؛ و به صورت 7-7 مي باشند.
http://irartesh.ir/Forum/Post/2705

[حسنعلی ابراهیمی سعید]

وا قعيت امر اينستكه سئوالات فوق از جمله سئوالاتي مي باشند كه به كرات از شركت بوئينگ پرسيده شده و روايتهاي گوناگوني نيز در مورد اين نشان (Brand ) كه از مشهورترين نشانهاي (BRANDهاي ) تاريخ مي باشد ؛ ساخته و پرداخته شده است ( منظور نشان 7-7 مي باشد ) .

[حسنعلی ابراهیمی سعید]

تعدادی ازمردم كه با رياضي و مهندسي سر و كار دارند؛علت اين نوع نامگذاري را مربوط به زاويه بالهاي اولين نمونه هواپيماهاي تجاري اين شركت يعني b-707 دانسته و مي گويند كه چون سينوس زاويه بالهاي اين هواپيما با رقم 7 آغاز مي شود ؛ بنابراين شركت از اين عدد براي نامگذاري اين مدل و ساير مدلهاي بعدي كه توليد شده اند استفاده كرده است ( لازم به ذكر است كه سينوس زاويه 45 درجه در محاسبــات رياضي عدد 0.7 مي باشد ؛

[حسنعلی ابراهیمی سعید]

اما واقعيت امر اينستكه زاويه بالهاي اين هواپيما با بدنه آن ؛ 35 درجه مي باشد نه 45 درجه ) . تعدادي از مردم خرافاتي نيز معتقدند چون عدد 7 در بين ملتها به عنوان عدد شانس شناخته مي شود ؛ به همين دليل شركت بوئينگ از اين عدد براي نامگذاري هواپيماهاي تجاريش استفاده نموده است . ا

[حسنعلی ابراهیمی سعید]

ما واقعيت امر؛ فراتر از اين دلايل است . شركت بوئينگ مانند اغلب سازندگان هواپيما نام تمامي مدلهايي كه قرار است در مدت يك دهه توليد نمايد را ؛ به طور متوالي تعيين كرده است ؛ و براي نامگذاري آنها از نامها و عددهايي استفاده نموده است كه مردم پسند مي باشند.تا قبل از جنگ جهاني دوم شركت بوئينگ يك شركت سازنده هواپيماهاي نظامي بود وهواپيماهاي نظامي توليدي اين شركت درزمان خود ؛ ازبهترين هواپيماهايي بوده اند كه توسط ارتش براي تجهيز ناوگان هوايي خود انتخاب شده است ؛

[حسنعلی ابراهیمی سعید]

بطوريكه كارايي و قابليت آنها همواره زبانزد كارشناسان امور نظامي مي باشد؛ مانند هواپيماي B-17 كه به دژ پرنده (Flying Fortress) مشهور است ؛ يا هواپيماي B-52 كه يك بمب افكن قاره پيماي هشت موتوره بوده و به StratoFortress معروف مي باشد . جالب است بدانيم نامهايي كه در ابتدا از طرف شركت بوئينگ به اين هواپيماها اختصاص يافته بود عبارت بودند از:

[حسنعلی ابراهیمی سعید]

بوئينگ مدل 299 براي b-17 وبوئينگ مدل 454 براي b-52 كه بعدها به نامهاي جديدشان معروف شدند .بعد از جنگ جهاني دوم ؛ ويليام آلن كه در آنزمان رياست شركت بوئينگ را بر عهده داشت تصميم گرفت كه توليدات شركت را در زمينه هواپيماهای بازرگاني نيز توسعه دهد ؛ ودر زمينه هاي جديدي از جمله توليدهواپيماهاي بازرگاني؛ موشكها و سفينه هاي فضايی نيز فعاليت نمايد . به منظورتامين اين خواسته و پشتيباني از اين استراتژي متفاوت ؛

[حسنعلی ابراهیمی سعید]

واحد مهندسي شركت به بخشهاي گونا گوني تقسيم شد ؛ وبراي مشخص شدن توليدات هر بخش ؛ به توليدات آن بخش نام و عددي مخصوص اختصاص داده شد .از جمله بلوك عدد 100 براي هر يك از محصولات جديد ؛ 300 و 400 همانند گذشته براي شناسايي مدلهاي مختلف هواپيماها ؛ 500 براي گروه هواپيماهاي توربيني؛ 600 براي راكتها و موشكها و بالاخره عدد 700 كه به هواپيماهايي كه در حمل ونقل بار و مسافر در بخش بازرگاني مورد استفاده قرار مي گيرند اختصاص داده شد. بعد از اين تصميم ؛ شركت بوئينگ در اولين اقدام خود توليد اولين هواپيماي جت دنيا را كه داراي بالهاي وسيعي بود را آغاز نمود .

[حسنعلی ابراهیمی سعید]

نام اين هواپيما B-47 بود كه بدليل ويژگيهايش مورد توجه تعدادي از شركتهاي هواپيمايي آنروز؛ ازجمله پان آمريكن واقع شد . اين شركت از بوئينگ خواست تا تعيين كند كه آيا قادر است اين هواپيما را به يك هواپيماي حمل و نقل بازرگاني تبديل نمايد . سپس اين شركت مطالعاتش را براي تبديل هواپيماي ملخي مدل 367 ( Strato Tanker ) كه در نيروهاي نظامي به نام KC- 97 مشهور است به هواپيماي جتي كه قادر است سوخت رساني به يك هواپيماي B-52 در حال پرواز را انجام دهد ؛ آغاز نمود . تحقيق و مطالعه در اين زمينه منتهي به توليد چند مدل مختلف از هواپيماي B-367 گرديد ؛ كه در نهايت نمونه B-367-80 كه بعدها به DASH-80 مشهورشد را به عنوان كاملترين نمونه انتخاب و توليد آن را آغاز نمود .سپس شركت بوئينگ با توجه به درخواستهاي متعدد شركتهاي هوايي براي توليد هواپيماهاي بازرگاني و مسافربري ؛ مطالعه و تحقيق بر روي نمونه اوليه هواپيماي DASH–80 را ادامه داد .

[حسنعلی ابراهیمی سعید]

هدف از اين كار اين بود كه اين هواپيما بصورت يك تانكر نيروي هوايي و در عين حال يك جت بازرگاني به منظور حمل و نقل بار و مسافر مورد استفاده قرار گيرد . حاصل اين تحقيقات توليد دو مدل از هواپيماي dash-80 بود؛كه يك مدل به منظور بهره براري در امور نظامي و ديگري به منظور استفاده هاي بازرگاني ساخته شد. براي نامگذاري و معرفي اين دو مدل هواپيما به بازارفروش از سيستم جديد نامگذاري كه در بالا به آن اشاره شد يعني ازعدد 700 در مدل آنها استفاده گرديد .